走过2009年这个不被看好的年头，货代企业迎来了不确定的2010年，全球经济和航运业在脆弱地复苏，国际物流业务的增长开始反弹，但不可忽略的是，国内货代企业难逃国际货代发力中国市场、网络化经营、低碳经济、成本压力等四大挑战。

    国际货代发力中国市场

    早在几年前，陆续有外资货代公司进入中国市场，在2009年10月举办的大连国际海运峰会上，就有约30个国家的125余名国外政府、港口和货代公司的高层前来寻找商机。而在“第五届中国国际物流节”上，美国、英国、法国、德国、加拿大等近20个国家和地区的企业参加。如联邦快递位于内地的国际航空货代业务在2008年3月便已启用，并且将于2010年3月在中国市场引入国际海运货代服务，目前在中国内地的分公司布点多达9个。随着2010年外贸回暖、世博会召开、中国经济高速增长等形势发展，必然会吸引国际货代投入更多的力量开发中国市场。

    网络化经营

    中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱。海外代理网络更是稀缺，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务发展和市场竞争的需要，货代公司必须在国内、国际建立健全的代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。以前货代企业由于资金、规模、人才上的限制，很难实施此项计划，在网络化经营上步履艰难。从2008年中后期开始，不断有企业通过上马“货代大掌柜”全球商务平台，解决分公司建设和管理、海外代理网络开拓的问题，由于是通过互联网进行信息分离与业务处理、内部管理，只要开通网络，就能确保分公司正常营业，在推动网络化经营方面已经显现出了明显的成果。

    “低碳经济”对物流业的影响

    遏制气候变暖、拯救地球家园，是全人类共同的使命。我国政府为此作出庄严承诺，减排目标将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。而且在全球范围内，一些大的船公司、航空公司都会面临低碳减排的要求，势必会抬升企业的运营成本，而“低碳经济”的要求已对“绿色物流”形成某种倒逼机制，物流运作模式必须作出重大改变。

    成本压力

    按照目前情况分析，国际油价进入上升通道，通胀预期增强，人力成本、土地资源成本继续升高，物流企业运营所需的各种要素价格呈上涨态势，自然会对货代企业的经营产生“倒逼”效应。加上市场竞争加剧，服务价格难以相应提高。受成本和价格的双重挤压，货代企业的利润空间将进一步缩小。有效地控制成本就成了非常重要的事情，各种先进的管理工具和经营方式将得到应用，比如采用货代大掌柜以压缩IT运营成本等。