宁波港口所推行的海铁联运战略效应正逐步显现。据统计，今年一季度，宁波—舟山港海铁联运数量实现突破性增长，达到2369标箱，同比增长了7.5倍，超过2009年海铁联运总量。

　　引发此突破性增长的重要因素是甬温海铁集装箱班列的开行。今年1月14日，国内运行最快的货运班列、沿海快线——甬温海铁集装箱班列开通，标志着宁波海铁联运全面启动。班列采用时速120的新型集装箱专用平车，固定编组44辆装载88TEU，最短运行时间约4小时，这大大增加了宁波—舟山港的海铁联运箱量。

　　宁波—舟山港目前拥有通往世界各地的集装箱航线达218条，其中远洋干线116条，月均航班900班以上。港口区位优势明显，腹地经济发达，发展海铁联运潜力巨大。

　　近年来，宁波市一直在着力推行海铁联运。据了解，宁波市政府组织编制了以海铁联运为基础的培育现代物流产业基地和现代物流园区专项规划，形成了镇海港区9平方公里的矿石、钢材、煤炭、粮食、液体化工等大宗货物海铁联运现代物流枢纽港的规划，编制了北仑海铁联运国家集装箱枢纽港“一个中心站、多个输站”的规划。

　　2009年，宁波市政府加大集装箱海铁联运扶持力度，出台了《关于加快宁波港海铁联发展若干扶持政策的意见》。宁波市港航局会同财政局出台了《宁波港航发展专项资金使用管理办法》，设立宁波港航发展资金，专项用于发展港口海铁联运。根据该办法，宁波将在三年内对每条新开通省内外至宁波港区到发，并进行海铁联运的“五定”班列或直达专列，按照其在宁波港区实际到发的集装箱重箱给予资助，标准为省内每标箱300元，省外每标箱500元。

　　今年4月19日，宁波市交通局网站公示了2009年度宁波港航发展专项资金补助的6家企业名单。宁波港口管理部门表示，这为进一步推进海铁联运，提振企业信心，培育壮大海铁联运市场起到了积极的作用。