本报讯 （记者枭冬）4月22~23日，由中国汽车要闻主办的2010年全球汽车论坛在京举行。本届2010年全球汽车论坛的主题为“未来十年的中国和全球汽车市场：创新、绿色汽车和国际竞争”。论坛总计邀请到40多位企业高层到场，140多名主机厂、供应商、咨询公司等企业领导参会。
    论坛期间，来自政府相关部门的代表，以及跨国和本土企业的董事长/首席执行官发表了主题演讲；行业分析师、主机厂和供应商的高级主管还进行了专题发言和圆桌讨论；针对营销与供应链、人力资源、售后市场和重型商用车等论题，主办方特别设立了分会场。
    2010全球汽车论坛主席、中国汽车要闻总编辑邢文军提出，要想解读中国汽车市场，就要关注“中国是全球最大的汽车市场吗？中国的供应链如何演变？中国汽车市场的潜力有多大？中国汽车市场有哪些特点？什么是中国汽车市场的大环境？”等七大问题。
    对此，刑文军表示，如果剔除掉“中重型卡车和大中型客车”，加之二手车交易状况，其实中国暂时还未成为世界最大的汽车市场。不过，从另一个角度讲，中国绝对已经是全球最大的机动车市场。因为，除1360万辆新车外，中国2009年还生产销售了230万辆柴油低速货车和三轮货车，2500万辆摩托车，2100万辆电动摩托车，外加200万辆拖拉机。
    而在谈及中国汽车市场大环境时，刑文军明确指出：“节油和国家能源安全，环境保护、低碳经济、交通堵塞和安全、自主创新和品牌以及产业结构调整和重组”，是中国汽车工业和市场面对的大环境。尤其以市场竞争为基础的兼并重组，眼下已经到了关键时刻，政府的责任就是进一步促进公平竞争，推动汽车行业兼并重组。