“我的新越野车啊，晃得快要散架了！”开车的师傅心疼地说。4月30日，记者到滩营乡六用村采访，路上与若干辆大卡车相逢，一路颠簸，从防城城区出发到滩营乡，10多公里的路竞用了半个多小时。 
　　在滩营乡菠萝根村至六用村路段，前方一辆大卡车抛锚了，其他车辆无法通过，几十辆车排成长龙形成了拥堵。记者看到，全是泥巴的路面，被大车压过后形成了一条条深深的泥沟，底盘低的小车根本无法通过。一些卡车司机骂骂咧咧地下车查看情况，其中一位开小车的司机下车后看到此情形非常懊恼，想办法掉头，他不停地说：“这还是路吗？以后再也不走这条路了！”堵了15分钟左右，前方的车辆才又有了动静，司机小心翼翼选路前行，但越野车的底盘还是被刮了几次。 
　　据了解，防城城区—滩营乡的公路属于南间—防城港三级公路，在钦防高速公路建成之前，是防城港通往钦州、南宁的一条非常重要的通道。 
　　缘何这条曾经发挥过重要作用的公路如今却满目疮痍，面目全非？ 
　　5月5日，记者电话采访了负责养护的自治区沿海公路管理局养护科蔡科长。蔡科长说，近5年来，由于经济发展，来往于防城港、钦州的大货车越来越多，钦防高速公路计重收费后，大部分重型卡车、超重车辆都选择走南间-防城港三级公路，加上在滩营乡路段，很多老板沿公路非法采矿，导致水土流失，破坏了路面。 
　　蔡科长告诉记者，一台超重车对路面的影响相当于几十万台正常车对路面的影响，管理部门也曾经进行过治超，但由于超重车太多，而且很多车是重大项目材料运输车，一治超就造成严重的交通堵塞，影响到社会稳定，治超难度非常大。而政府部门多次整治非法采矿，效果却并不明显。作为养护部门只能尽最大能力去养护公路，要维修好这条路，将大大超过正常投资的几倍。 
　　由于养护资金紧缺，以及超重车不断和非法采矿日益严重，养护部门只能搞突击养护。 
　　至于滩营乡菠萝根村至六用村路段，蔡科长解释说，从山上流下来的洗矿水，经常淹没周围的农田和道路，进行正常维修非常困难，只有对路网、路基重新压实，抬高路面至少2米，做桥梁、涵洞解决排水问题才行，然而维修好这仅300多米的道路至少需要几百万元，甚至上千万元。 
　　难道防城区的群众就只能永远走这条面目全非的公路吗？蔡科长说，2008年底开工的贵台-防城二级公路目前已经完成招投标，正在进行征地拆迁，准备做路网施工。二级公路建成后，行路难的问题将得到解决。二级公路大部分路段是在南间-防城港三级公路的基础上建设，新路建成后，三级公路的大部分路段将不存在，而公路养护部门还将对存在且沿路群众还要使用的路段进行正常养护，不再使用而又无车辆通过的路段在进行公告后，与当地政府协商交由当地政府监管。