今年五一前后，宁波接连召开两个高规格的研讨会，前者旨在推进沪甬（跨杭州湾）铁路项目建设，后者则是邀请国内外航空物流专家，为宁波临空经济发展出谋划策。
作为国家中长期铁路网规划沿海通道的重要组成部分，沪甬（跨杭州湾）铁路的建设，将使沪甬两市列车运行时间缩短到40分钟以内，宁波以海铁联运为主的多式联运由此实现大提速。
而以“客货并举、以货为主”的思路错位发展空港物流，也是宁波加快打造长三角国际空港物流枢纽，推进亚太地区重要国际门户城市建设的必由之路。
在宁波这个全国性物流节点城市，物流业已成为加快转变经济发展方式的突破口。一个“立足宁波，依托浙江，服务长三角，联合中西部，对接海内外”的现代物流体系正在加速形成。
从运输港到贸易港
近年来，宁波立足港口和开放优势，围绕建设现代化国际港口城市的目标，着力提升以港口物流为龙头的现代物流业，初步实现了物流业的跨越式发展。
2009年，在严峻的外贸形势下，宁波港口货物吞吐量3．84亿吨，继续保持大陆港口第二位。集装箱吞吐量1042．3万标箱，在沿海大陆港口中降幅最小。
统计显示，目前全省进出口贸易中从宁波港进口的接近50％，出口的超过40％，宁波港口在全省外向型经济和海洋经济发展中有着举足轻重的作用。
以现代物流中心、信息中心和资源配置中心为特征的第三代、第四代港口是国际先进港口发展的方向。迈入世界大港行列的宁波港口，带动了港口物流业的蓬勃发展。
目前，宁波有各类注册物流及相关企业4077家，注册资本超过120亿元，实际从事物流相关业务的企业超过5000家，全市Ａ级物流企业数已占到全省半壁江山。
在“开掘第三利润源”的口号下，宁波中远物流、浙江中外运、富邦物流等一批本土物流企业脱颖而出，一个门类齐全、机制灵活、运作高效、竞争充分的市场主体在宁波形成。
国际物流巨头也纷至沓来。世界排名前20位的船公司，ＦｅｄＥｘ、ＵＰＳ、ＴＮＴ、ＤＨＬ、普洛斯、安博等国际知名快递企业、物流巨头及物流投资商均已落户宁波。