据Alphaliner记录，自今年初以来，退出船队的集装箱船只有60艘，刚超过10万标箱（TEU）。不过，虽然被拆解的集装箱船数量仍然相对较高，但由于被租用的前景乐观，集装箱船退出船队的速度将逐渐减缓。据悉，退出运营的被拆解的绝大多数集装箱船都是超龄集装箱船。是在2009年创拆解208艘，38万标箱集装箱船记录的继续。
    今年到目前为止，被拆解的运力为10.15万标箱的集装箱船中，53艘集装箱船的运力为9.17万，改装成其他船舶的集装箱船为7艘，运力为9800标箱。绝大多数被改装的集装箱船都不再承担集装箱运输。
    尽管有大量的新集装箱船将投入运营，但由于夏季的运输高峰到来将增加对闲置集装箱船的需求，所以今后几个月集装箱船拆解速度将进一步下降。这与去年的形势形成鲜明的对比，2009年7月的集装箱船拆解高峰应该成为历史的高峰季节。
    目前闲置的集装箱船已经降至15个月来的新低。闲置集装箱船只占船队拥有集装箱船的5.3%，远远低于2009年12月份的11.7%。虽然增加的被租用的集装箱船量主要是大型集装箱船，但租船费用已经出现了令人鼓舞的恢复迹象。
    Alphaliner还确认，另有25艘集装箱船被租用来承担纯零担货运，如钢材、风车发电设备和其他零担货物。一些小型集装箱船也被临时租用来承担集装箱运输以外的业务。目前集装箱船被租用来承担零担货物运输的指令性运价已经比从事集装箱运输高出10-30%。预计，这被临时租用来承担集装箱运输以外的业务25艘集装箱船将在完成本轮运输零担货物任务后恢复运输集装箱业务。