台塑集团旗下3年内将扩充至76艘船的大型船队，有机会问鼎国内散装船龙头宝座。台塑化董事长王文潮表示，台塑海运主要支应集团运输需求业务，成立至今，未曾亏损过；在油价剧烈波动之际，更为凸显出石化运输成本掌控的重要性。 
    王文潮说，台塑海运目前船只规模为45艘，载重量达365万吨。着眼集团规模推升，并为后续景气复苏铺路，预计三年内船只规模扩充至76艘，全年载重量可提高至815万吨。此部分还不包括越南钢厂运输需求。 
    一旦后续台塑越南钢厂计画推进，台塑海运增添船只规模及载重量，都将会向上拉升，每艘载重量恐要由目前的30万吨提高至50万吨，才能支应未来的需求。 
    为提高运输事业综效及看好海运事业潜力，台塑集团将旗下各运输事业单位台塑海运、台塑货运、麦寮港口等公司，整合为运输事业群，隶属台塑化旗下督导，以期发挥最大运作效益。 
    近年受制金融海啸影响，无论散装、货运等海运事业均面临严峻挑战。台塑海运因即使油轮及集装箱载货量下滑，惟在集团自身运输支撑下，去年仍属小幅获利状态。 
    台塑海运目前自有船队共45艘，船种包括油化两用轮、集装箱轮、化学船、液态化学冷冻船、散装船及超级油轮。 
    因应后续集团业务成长，台塑海运规划未来三年内还会有31艘新船将加入营运，包括30万吨的油轮，18万至20万吨的海峡型散装船，以及巴拿马型船只、化学船等，大幅增添集团运输成本管控竞争力。 
    此外，看好印度市场未来成长爆发力，加上近年加码炼油业投资，预期未来印度油轮运载需求增加，去年台塑海运还率队赴印度考察，提早评估布局商机。