针对业界流传三大国有航空公司货运将会整合，中国民用航空局局长李家祥表示，“货运整合最终还是要看是否可提升自身的运营实力。” 　　国际市占率不足30%
　　李家祥日前出席“2010中国民航发展论坛”表示，目前国航旗下的中国国际货运航空公司、东航控股的中国货运航空公司，以及南航货运部都是内地航空货运领域的主导力量，但由于起步较晚、网络不够健全等原因，内地航空货运企业整体实力较弱，在中国国际航空货运市场的份额不足30%。
　　为提升内资企业的竞争力，民航局近年加大对航空公司发展货运业务的扶持力度。今年年初举行的民航工作会议上，民航局表示，要著力发展货运航空，鼓励货运航空公司进行并购、重组和业务合作。
　　民航业格局发生变化
　　李家祥在论坛中进行了题为“迎接全球民航新十年”的主题演讲。他指出，金融危机以来，欧美航空公司加快联合重组，民航业格局发生变化。“美国联合航空与美国大陆航空都是实力很强的航空公司，他们通过市场竞争走到一起，同时提升了自身竞争能力。中国建设有国际竞争力航空公司有很多途径，进行必要的联合重组及不同方式的合作是途径之一，但最根本的还是提升自身运营实力。”
　　在主题演讲中，李家祥表示，作为国家经济发展战略的先导性行业，各地方政府越来越重视民航对当地经济的拉动作用。“今年两会期间，我接待了22位省市自治区主要领导，这是我到民航局工作以来在两会期间接待地方领导最多的一次，09年两会我只接待了8位省市领导。”
　　李家祥认为，中国民航业在中国经济区域结构调整中有得天独厚的优势。去年西部民航增速快于东部，支线航空增长快于干线，并高于全国民航平均水平17%，这体现了区域平衡发展的要求。