新闻线索：由于进口铁矿石需求巨大，一直在国际干散货海运上有长期需求的宝钢集团开始加速自建海运船队的步伐。记者从宝钢集团获悉，宝钢集团旗下的宝钢资源公司下属上海宝钢航运有限公司与江苏东方重工有限公司及福建省冠海造船工业有限公司签订了沿海散货船委托建造项目合同，9艘沿海散货船将在2011~2013年间相继交付。此举标志着宝钢资源公司沿海自有船队建设全面启动。
    目前，宝钢的沿海原燃料运输主要由中短期COA、现货租船等完成。去年9月，宝钢资源注册成立了上海宝钢航运有限公司，作为沿海运力发展及运营平台，计划落实推进沿海船队建设。
    记者点评：我国钢铁行业与国际铁矿石巨头的谈判可以说是屡谈屡败，屡败屡涨；随着今年中钢协与矿石巨头们进口铁矿石价格谈判的再次破裂，我国钢铁企业原材料成本再次水涨船高。面对国际矿厂巨头们的联合逼宫，国内钢铁企业似乎只能成为任人宰割的羊。不过，令人欣喜的是，全国大小钢铁企业已开始转变思路，寻找各种发展的良方。而有效控制运费成为国内钢铁企业关注的重点。近年来，我国钢铁企业在运费上大多没有自己的话语权，钢铁企业在与国际航运巨头合作过程中，吃亏也成为了家常便饭。而宝钢此次自建船队肯定存在这方面考量。随着宝钢对铁矿石、煤炭等运输需求日益加大，在把不住原材料的源头价的情况下，如果能把握住中间运输链来降低成本也算是个不错选择。在当前造船市场相对低迷，船价处于底部之际，组建自己的船队更算得上是明智之举。不过，钢厂组建自己的船队，也要根据自己的规模和实力以及管理能力来定，千万不可盲目跟风。更希望国内钢铁企业能够通过技术创新，从制造中低端产品向创造高端产品进发，从而真正实现走向强大的目标。（张华义）