□本报记者枭冬
    5月10日下午，中国汽车工业协会召开信息发布会。会上，中汽协助理秘书长朱一平发布了今年4月份我国汽车产销总体完成情况；中汽协助理秘书长叶盛基介绍了T10企业发展节能与新能源汽车的基本状况；中汽协常务副会长兼秘书长董扬则就4月份汽车产销以及推进节能与新能源汽车发展进行了重点分析。
市场总体持续良好
    据中汽协统计数据显示，尽管4月份汽车产销环比上月下降1成左右，但同去年同期相比，仍保持超过3成的增幅，汽车产销总体延续了良好发展的态势。
    4月份，全国汽车产销分别完成156.35万辆和155.52万辆，同比增长35%和34%。乘用车产销分别完成114.26万辆和111.09万辆，环比上月下降12%，同比增长39%和33%；商用车产销分别完成42.09万辆和44.43万辆，环比上月下降3%和6%，同比增长24%和37%。而1~4月，汽车产销分别完成611.83万辆和616.59万辆，同比增长64%和61%，增幅较1~3月的77%和72%，回落了13和11个百分点。
    对此，朱一平分析说，汽车产销正逐步由高速向平稳增长回归。4月份汽车产销规模仍高于2009年12月创下的产销152万辆和141万辆的去年最高记录。虽然上月汽车产销情况环比并未增长，同比增速逐月回落，但我国车市总需求还在高位。
    另外，中汽协统计数据还显示，4月份，汽车产品出口3.98万辆，比上月增长1%，比上年同期增长52%；乘用车和商用车分别出口1.64万辆和2.34万辆，比上月分别下降17%和增长19%，与上年同期相比，分别增长71%和41%。而1~4月，总计出口汽车14.38万辆，比上年同期增长65%。
    朱一平就此表示，我国汽车出口正在缓慢回升，只是总体仍处于低位，何时彻底复苏还有待观察。
乘用车市略起波澜
    乘用车中，环比上月，轿车产销下降幅度超过10%，交叉型乘用车降幅在20%左右，多功能车和运动型车表现为小幅增长。而与去年同期相比，乘用车各车型均则都呈现20%以上的增长，其中多功能车和运动型车表现突出，累计增长超过1倍。
    但就在一片看似歌舞升平之下，也有着暗流在涌动。据了解，4月份，1.6升及以下乘用车、自主品牌汽车的市场表现都遭到了“抑制”。
    朱一平介绍说，4月份，1.6升及以下乘用车销售73.72万辆，比上月下降15%，比上年同期增长24%，总体表现不如其他车型；其销量占乘用车总量比重为67%，比上月下降2个百分点，比上年同期下降4个百分点，这也是继3月份的再次下降。
    朱一平认为，近两个月1.6升及以下乘用车环比持续下降，与购置税优惠力度的下降有一定关系，加之其所占市场比重较大，对乘用车总体产销影响也较为明显。
    此外，4月份，乘用车自主品牌虽然销量突破50万辆，占乘用车销售总量的45%，但仍比上月下降了3%；相反，日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别占了乘用车销售总量的20%、14%、11%、7%和3%。对此，朱一平认为，这要引起业内人士的相对重视。
大客重货表现抢眼
    4月份，同乘用车一样，商用车的各车型产销情况环比上月多为下降，同比去年则仍呈现较高增长。期间，客车和客车非完整车辆产销环比增幅较快，其他品种略有下降；而与上年同期相比，商用车各品种保持了稳定增长，其中，半挂牵引车增幅最大，达到1.7倍以上。
    具体来看，4月份，商用车产销均超40万辆，环比上月降幅仅在5%左右，同比增长超20%。其中，客车产销3.23万辆和3.14万辆，同比增长40.56%和36.92%；客车非完整车辆产销0.87万辆和0.92万辆，同比增长33.07%和34.62%；货车产销27.57万辆和28.99万辆，同比增长15.76%和30.67%；半挂牵引车产销3.32万辆和3.50万辆，同比增长1.8倍和1.7倍；货车非完整车辆产销7.10万辆和7.88万辆，同比增长16.15%和33.78%。
    而1~4月，客车（含非完整车辆）销售13.54万辆，比上年同期增长40%；货车（含非完整车辆和半挂牵引车）销售139.56万辆，同比增长53%，其中重型货车完成38.33万辆，同比增长1.32倍，中型货车、轻型货车和微型货车则分别增长15%、42%和28%，略低于重型货车的增速。
    对此，朱一平表示，1~4月，宏观经济企稳向好，客货运量需求增加；尤其今年以来商用车市场表现较好，其中，大型客车和重型货车增速确实最为突出；同时，她也认为，这也与上年基数较低有一定关。
库存难引价格之战
    据了解，随着车企产能逐步释放和车市销量降低，车辆库存也日趋严重。“五·一”期间，除少数紧俏车型外，为消化库存，商家均采用了多种促销手段，一些品牌动辄赠送价值几千元礼包。由此，有业内人士预计，市场可能即将进入到价格竞争阶段。
    不过，朱一平表示，随着产销规模的扩大，目前的库存基本处于合理水平。她说，截止到4月底，汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初库存下降4万辆。从车型看，乘用车库存有所上升，商用车却下降明显：乘用车库存34.37万辆，比月初上升4万辆；商用车4月底库存20.39万辆，比月初下降2.17万辆，已连续两个月下降。
    对于价格战问题，董扬则认为，一些汽车品牌现在打出大幅度优惠，使得消费者在买车时不需加价提车，反而享受优惠，是件值得高兴的事。目前，车市促销是很正常的，与往年一样，4月份的销量普遍会比3月份低一些。但对于车市今后的发展，他持乐观态度，并认为不会出现汽车价格大幅下降。
    对于库存问题，董扬认为，造成库存的原因，很大部分是由于4S店之前加大提车力度所致，因此不会造成后半年汽车生产的波动。眼下，车企库存稳定并略有减少，总库存仍在正常可控范围内。