美国联合包裹（UPS）昨日在深圳宝安国际机场宣布，旗下的深圳亚太转运中心正式启用，旗下出口至亚洲各地的华南地区快件货物，将更集中在深圳机场处理，与本港作为国际货件枢纽的分工将更明显。该集团国际总裁布鲁托表示，尽管欧元区债务危机正在蔓延，但作为中国主要贸易伙伴的欧洲国家暂未受影响，次季亚洲航线货量增长仍然强劲。 
　　UPS位于上海的国际转运中心于08年12月正式营运，现时加上香港和深圳，该公司在亚太区已有3个大型转运中心。 
　　布鲁托称，亚洲货运市场潜力优厚，货量升幅亦高于欧美，深圳转运中心投入营运后，能减少亚洲区内货件运送时间至少一天，更贴近华南厂商，迎合各方需要。他指出，亚洲线货量首季已平均升逾20%，其中马来西亚货量更增长50%，香港和越南亦分别录得35%和25%增幅，主要受区内中小企出口带动。 
　　他认为，即使全球经济环境因欧洲债务危机而再次显得不稳，但次季亚洲航线货量增长料将仍然强劲，出口欧美和亚洲区内货运需求不减，足以刺激业务继续好转。他指出，作为中国主要贸易伙伴欧洲国家的德国、法国和英国，承受的波动未如希腊和爱尔兰般大，因此对业务复苏前景仍然乐观。 
　　拥有跨境运输优势 
　　深圳亚太转运中心由深圳机场集团初期投资1.8亿美元，UPS负责运营、分拣和地面保障设备，已于今年2月8日开始试运营，直至昨天才正式启用。相比以往在菲律宾的克拉克转运中心，深圳转运中心拥有跨境运输优势，而且占地面积增加四倍多，至8.9万平方米，处理能力亦不仅限于克拉克的5000件。 
　　该中心网络连接多个亚洲城市，以及位于科隆的欧洲转运中心，每周货运航班为90班次。每晚凌晨1时至3时属运作高峰时段，初期货件处理能力每小时可达1.8万件，未来可按需要扩展至3.6万件，现阶段处理货量则约为每小时1.15万件。该公司已在址内预留4万平方米的用地，兴建第二阶段设施，但目前未有具体计划。 
　　布鲁托表示，高增值和高附加值产品对快递服务需求较为殷切，华东地区工业正是一大例子，因而将旗下亚洲最大国际转运中心设在上海。他认为，华南地区厂房产品亦正向高增值和高附加值方向发展，新转运中心有助提升亚太区客户快递货件处理效率，应对新的需求转变。 
　　不过，深圳亚太空运中心正式营运后，UPS港深两地转运中心角色分工效果将更明显，各大亚洲城市输港货件将更集中在深圳先行分拣处理，该中心现设有11条货件运输带，当中特设1条特快处理进口香港货件。而由香港出口至其它亚洲城市货件，则以货车运往深圳后，与其它华南货件整合运往外地，减少对香港机场的依赖。 
　　暂未调整本港航次 
　　UPS香港转运中心目前每周共有99班航班，尽管香港机场货量或被分薄，但该公司暂未透露调整航次计划。不过，布鲁托亦透露，将于今年7月将增加香港和深圳通往科隆航班，本港转运中心亦会在今年第四季再增加两班通往欧洲的航班。 
　　另外，布鲁托表示，冰岛火山灰近日再次影响欧洲航空交通，他本人亦十分关注，相隔一段时间便了解火山灰最新动向，但他认为该公司服务暂被受影响。