【规划区范围】 
　　东至七一围垦，西至洛阳江，南至泉州湾，北至福厦高速公路，包括秀涂港，总面积为200平方公里。
　　□早报记者 江晓媛　文/图　　
　　昨日，《泉州台商投资区总体规划》（２０１０—２０３０）专家论证评议会召开，建设部原副部长、中国建筑学会理事长宋春华，中国建筑学会秘书长、教授级高级建筑师周畅，台湾大学建筑与城乡研究所博士后林德福，日本株式会社昭日和设计社长松田善弘等受邀参加，专家们对规划给予充分肯定，一致原则通过。
　　记者获悉，本次规划确定的泉州台商投资区定位为国家级台商投资区，泉州城市副中心，先进制造业和高端服务业支撑的滨水生态新城。
　　近期重点发展三大区域
　　根据规划，至２０１５年，该区城市人口规模为３０万人，城市建设用地为３５.７平方公里；至２０３０年，城市人口规模为７０万人，城市建设用地８２平方公里。
　　近期，该区将重点发展环湖服务区、金融商务区、临港产业区三个区域。
　　环湖服务区将启动以百崎湖管理创新中心为代表的研发总部建设。
　　金融商务区将加快推动洛阳江口商务区开发建设，形成集金融机构、金融市场、金融创新、信息、配套服务中心为一体的世界级金融区。
　　临港产业区将加快推动临港保税物流园区的建设，完善临港物流区功能，提升保税物流园区的效率，尽快形成我国东南沿海重要的进出口通道。
　　突出滨海都市核心景观
　　城市远景规模上，按９０万人进行控制，建设用地控制规模约为９３.５平方公里，未来将向北、向东相应拓展、完善功能，同时将洛阳组团和张坂组团北部区域、东部山霞组团纳入城市建设范围。
　　本次规划还制定了空间、产业、生态环境、城市形象四项发展战略，规划形成滨水组团有机构成，强化与泉州中心城区交通联系，错位竞争发展新兴产业，对接台湾面向国际发展现代服务，保护山林绿楔自然生态系统，保护开发海岸河口生态环境。在城市形象上，展示滨海现代都市核心景观，突出山海绿带自然景观轴带。
【产业】 
    新兴产业为纵 临海产业为横 　　
　　该区产业空间布局总体为“两带六园区”结构。
　　“两带”即Ｔ型产业发展带，包括纵向的新兴产业发展带和横向的临海产业服务带。新兴产业发展带作为台商投资区核心产业园区的南北向联系，以发展新兴产业为主导，贯穿新材料和装备制造产业园区、光电产业园区和传统工业园区；临海产业服务带作为台商投资区核心产业园区的东西向联系，形成沿海产业研发、制造、物流、服务的综合发展，轴线贯穿临港物流园区和传统工业区。
　　六大产业园区分别为新材料和装备制造产业园区、光电产业园区、传统工业产业园区、现代装备制造业园区、临港物流园区和蓝色经济培育区。
【交通】 
   “五横五纵” 45分钟到主要市县中心 
　　目前，泉州台商投资区主要有福厦高速公路、国道324线、沿海大通道、通港公路、张青公路５条对外公路通道；铁路仅拥有漳泉肖铁路；港口坐拥秀涂作业区；航空方面，附近有泉州晋江机场；城市道路主要为洛秀东西主干道、城市快速路等级，通过后渚大桥与泉州中心城区联系。
　　据规划，该区整个道路网络将形成“五横五纵”的骨架路网格局，支撑台商投资区快速机动车交通要求。“五横”为３２４国道、惠城大道、洛秀东西主干道、百东大道、沿海大通道，“五纵”为沿海大通道、洛秀南北主干道、洛秀东环路、张坂大道、张经２１路。
　　３２４国道、洛秀东西主干道、洛秀南北主干道均为快速路，并与绕城高速出口相连，实现外部交通与内部交通的有效衔接，其余骨架路网均为主干道，并具有对外交通功能。
　　据介绍，该区道路系统规划实现完善道路网络建设，提升主要干道平均车速达35—45公里/小时，与泉州其他组团间小汽车通达时间30分钟以内，至泉州主要市县中心地区在45分钟以内的目标。

 引入4条轨道交通线 3条城市快速公交线 
　　未来，台商投资区内将引入４条轨道交通线，分别为２号、４号、５号线和６号线，形成“两横两纵”的轨道线网布局。
　　另外，该区规划３条城市快速公交线路，分别沿洛沙大道、杏秀路、百东大道布置，形成联系各个组团的公共客运主骨架；设置１处综合公交枢纽，位于泉州东站，主要换乘交通方式为铁路、长途、轨道交通、常规公交、小汽车、出租车、非机动车；设置一般公交环城枢纽１０处，分别位于各片区，主要换乘交通方式为轨道交通、快速公交、常规公交、小汽车、出租车、非机动车；规划２０３０年，共需公交车辆１２００辆，出租车１６００辆。

【空间布局】 
   构建城岛一体格局 　　
　　规划提出“融山、水、城、海、岛于一体”的城市格局，构成“两带、两轴、一心、九区”组团状的空间布局结构。“两带”即蓝色生态带和绿色生态带；“两轴”即滨水休闲轴和临山景观轴；“一心”即管理创新中心。
　　规划对台商投资区划分了“九区”，分别为古镇风貌区、滨水宜居区、环湖服务区、民族风情区、科技产业区、临港产业区、现代产业区、金融商务区、蓝色经济培育区。