达飞在韩进重工（下称韩进）订购的一批巴拿马型集装箱船已吸引了不少希腊买主的兴趣。
    据称，韩进已与数位报价者进行过了接触。这批船共计4艘，载箱量3600 teu，将在未来几个月内交付。这批船是达飞在集运市场不景气前向韩进的苏比克船厂订购的10艘船的一部分。
    达飞主席雅克·萨德曾表示公司希望撤销这份订单，而公司首席执行官苏里（Philippe Soulié）上周对媒体称若不能与船厂达成协议，公司准备好了放弃近定金。
    不过，本周有消息人士称达飞似乎有意接船，并且有传达飞正在寻求与第3方船东签订某种形式的出售回租合同，或者寻求恢复原订单。
    但在韩进看来，达飞已是“技术性”违约。该船厂已开始向其他船东兜售这批船，据传每艘船的要价约为4000万美元。不过，这批船尚未被推上市场公开叫卖。仅有少数船厂挑选的船东被邀请报价。据信，有的船东对此非常感兴趣。
    数月前，韩进已将一艘达飞订造但无力付款接收的6500 teu船转售给了某位据说与希腊船东艾克诺玛奥（George Economou）关联甚密的买主。
    不过，随着集运市场复苏，达飞现金流情况好转，他们正计划接收另两条一同订购的同系列新船“CMA CGM Lamartine”号、“CMA CGM Maupassant”号。韩进亦曾威胁会将它们转卖他主。
    另据经纪人介绍，达飞在韩进苏比克船厂订造的两艘12800 teu船的合同已经取消。达飞虽损失了定金，但据称数目很小。
    另外，由于集运市场复苏，船厂已不再受到船东推迟交船的压力。不过，船厂的工作任务已经排到了很久以后，据称现有手持订单里有不少要到2013年后才能完成。
    在租船市场上，租价继续上行。根据Maersk Broker的统计，3月-4月，4,000 teu船的租金水平上涨了近50%，平均租价达到了15000美元/日。
    不过，与几年前的鼎盛时期相比，仍显得寒酸。其时，同类船的租价高达50000美元/日。另外，5月20日，汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数报417点。