5月25日，记者从深圳机场获悉，从今年起到到2012年，经深圳机场东莞货站收发货物可获东莞市政府给予的财政补贴，其承运费最高可补贴800元/吨，这一利好消息将使在东莞的企业从收发货中受益。 
分国际、国内两类货物进行补贴
据了解，深圳机场东莞货站是深圳机场异地城市候机楼网络完善后，在珠江三角的首个异地航空货站，位于东莞市南城区，距离深圳机场约40分钟车程。在该货站，有专人负责东莞货物的审核和运单录入工作，并可为东莞货主及代理人提供往来货站及深圳机场的地面运输服务。 另外，深圳机场在本场的货站处理区，专门为来自东莞货站的货物开通了“绿色通道”—专用优先处理通道，大大提高来自东莞的货物处理效率，极大地降低了企业运营成本，深受广大货主、代理及航公司的认可。
为了使东莞企业更好地利用这一货运平台，东莞市政府决定：本市企业利用深圳机场东莞货站收发货的货物，承运费将给予2010--2012年为期三年的补贴。根据国际货物和国内货物两类进行补贴，补贴标准为：国际货物第一年为800元/吨，第二年为600元/吨，第三年为400元/吨；国内货物第一年为500元/吨，第二年为375元/吨，第三年为250元/吨。
据悉，深圳机场东莞货站今年1月20日正式运营以来，运作非常顺利。据统计，开业第一个月东莞货站出港货物处理量达30多吨，并且随着珠三角经济的逐渐复苏，货运量呈现出大幅增加的趋势。而东莞市政府对于货运的财政补贴，无疑是一支强心剂，将增强深圳机场东莞货站服务产品的吸引力，更好的服务好货主和货运代理人。
在珠三角将建更多的货站
记者在采访时了解到，东莞各地的货主和代理人对深圳机场处理货物的硬、软件非常看好。东莞一外资厂市场部负责人表示，从深圳机场东莞货站出货非常方便，货站不仅为东莞企业的货物进出提供了更加便利的服务平台，而且为当地制造企业一定幅度降低了物流成本，使企业受到实惠。在东莞从事货运代理的张先生表示，机场异地货站的建立，为航空公司和货运代理提供了一个公共的延伸服务平台，使企业和货站在家门口就可以简单快捷的向全国各地甚至是世界各地收发货物，促进了深莞两地物流产业的发展。
深圳机场相关负责人表示，设立东莞货站是机场继城市候机楼建设获得成功后的另一重要举措，旨在全面加快深圳航空货运市场的发展。东莞是全国最大的制造业基地之一，分布着数万家工厂，而且产品的出口和内销规模均十分庞大。通过这一陆空联运模式，东莞的航空货物运输网络将得到强化，东莞的航空货物输送能力也将会增强。 东莞货站，只是一个运作试点，待市场及流程服务等各方面成熟后，深圳机场有意像发展城市候机楼一样，实施“毛细血管”战略，将货站铺设进入东莞不同城镇。另外，机场也有计划在海关等部门支持下，开通可处理国际货物的异地国际货站，以满足东莞货运市场多样性需求，将这种“空陆联运”航空货站直通模式逐步延伸到中山、惠州、佛山等地、并最终扩大到泛珠三角地区，甚至华南区域范围内的物流发达城市，构建区域航空物流经济圈。
不遗余力开拓航空货运市场
在深圳机场开通的144条航线中，货运航线就占到了31条，货运网点不断扩大完善，货机班次频密，深圳机场为实现“华南航空货运门户机场”的目标，动作频频，不遗余力。而随着UPS亚洲转运中心和保税物流中心两个重大项目的正式运作，深圳机场货运服务功能和服务水平将进一步得到大幅提升。在前不久，国际机场协会（ACI）公布的2009年全球机场排名中，深圳机场客运量排名49位，货运量位列24名。2006年，深圳机场客运量和货运量在全球排名分别为69和35名，历经4年的跨越式发展，深圳机场客货运全球名次大幅提前，分别提前了20和11位。
数据显示，今年1-4月，深圳机场共实现货邮吞吐量24.19万吨，同比增长39.4%，其中运输国内货邮19.28万吨，同比增长23.3%，国际货邮4.56万吨，同比增长226.4%，港澳台货邮0.35万吨，同比增长10%，预计今年能超额实现70万吨的年度货运目标。此外，货运界权威杂志《世界航空货运》近期公布了2009年世界航空货运卓越调查名单并发来奖章，深圳机场再次获得全球航空货运卓越奖，在货运量50万-100万吨机场组别中名列第二，在同一组别中仅次于东京羽田机场。