□海熙伦
　　20世纪60年代末，快递业诞生于美国。到了20世纪80年代，中国对外经济贸易的迅猛发展，吸引了一大批国际知名快递公司纷至沓来，中国邮政快递也在此时应运而生。进入上世纪90年代中后期，随着电子商务的异军突起，物流配送的需求数量与类型日新月异。快递、快运、速递等各种形式的运输承运者如雨后春笋般发展起来，民航、铁路、公路等运输部门也竞相加入货物快运。从业者从原来只有邮政、民航等少数几家国营企业经营，发展成为国营、民营、外资等三大主体竞争的局面。二十几年的风风雨雨，物流快递的发展已初具雏形，随之暴露出来的问题比比皆是。 突破瓶颈已成当务之急
　　快递服务行业发展过程中，最大的瓶颈问题莫过于服务品质。服务品质主要包括快递派送员的服务态度、派送速度、后期服务三大方面。
　　记者在走访厦门韵达快递负责人李先生时了解到，快递行业本身的特殊工作性质，存在着严重的招工难问题。风吹日晒、工作时间长等诸多问题让很多高学历的人望而却步。社会人员又存在着文化水平偏低，自身素质不高，直接影响着快递服务的质量。快递收派人员的严重不足，导致每个派送员分摊的工作量，只增不减。东奔西跑的繁重工作，怎会让人心情舒畅？
　　此外，快递服务以“快”著称，除了天气等不可抗拒的因素，快递运输速度还是非常快捷的。但是客户方面的诸多原因，致使快递不能在第一时间派送到。记者了解到，很多客户习惯留给快递公司的收货地址都是家庭地址，而快递公司正常上班时间派送，客户却在工作单位，无法签收。不仅影响了派送速度，再次派送又无形中加大了业务量，还得不到客户的理解，苦不堪言。
　　针对快递服务的投诉日趋增长，绝大多数为要求运送的货物出现损坏、遗失等问题，维权难，投诉得不到满意的回复。根据《快递服务标准》规定，国内快件须在7个日历天到达，国际快件须在10个日历天内到达，如果超出上述时限，则属于快递彻底延误，消费者可以视为快件丢失，有权要求快递公司赔偿。赔偿标准分两种，如果是保价快递则按保价金额赔偿，如果是未保价快递，除免除服务费外，信件类按照服务费2倍赔偿，包裹类国内快件按照不低于20元/公斤、最高不超过100元/公斤赔偿。2009年4月新修订的《邮政法》中强调，托运人应增强保价意识。但很多人反映,5%的保价费有点高，不愿接受，一旦发生问题，悔之晚矣。 政策先行营造行业秩序
　　日前，记者针对物流快递发展遇到的诸多瓶颈问题，采访了邮政管理局厦门办事处的相关负责人。据了解，以厦门为代表的海西区域快递物流行业发展前景良好，近年来快递业务量、快递业务总收入增速都在10%以上，处于高速发展阶段。不过，确实也出现一些小的民营快递企业存在服务质量不高的问题，但这不是行业主流，规模以上的民营快递企业不乏服务质量良好、管理优秀者，如顺丰速运等。近年来，随着《快递服务》标准的实施，邮政业法律法规的完善，在政府管理、协会引导、企业自律下，厦门规模以上快递企业服务质量还在不断的提升。
　　齐抓共管物流快递，责无旁贷政策先行。管理局陈副主任介绍到，新《邮政法》实施半年多，厦门乃至福建省的快递服务行业焕然一新。快递企业积极整改，在场所管理、设施配备、服务意识方面有较大的改进。不少企业通过增资，达到快递业务许可的注册资金要求。大部分企业积极组织员工参加职业技能培训，以达到快递业务许可持证上岗的要求，从而提升了快递业务员的水平。
　　近期，EMS在福建、江西两省调价，也引起了管理局方面的高度关注。陈副主任介绍到，现在快递企业的运营成本日益加大，调整价格是快递企业的经营自主权，属于市场行为，但须明示价格标准和公布收费项目。日前，厦门办事处已与厦门市物价局价格检查分局就“规范邮政业业务资费建立价格诚信体系”向厦门邮政、快递企业发出联合通知。 大力推进企业优势互补
　　物流快递，在社会经济贸易发展中的地位，举足轻重。快递企业应严格遵守《邮政法》、《快递市场管理办法》等相关法律；加强管理，优化服务，贯彻《快递服务》标准；政府相关部门积极发挥管理部门服务职能，引导加盟型民营快递企业向优秀的国有快递企业学习；继续不断组织外资等规模以上快递企业向民营快递企业传经送宝，共同打造快递行业良好形象；各企业间应互相学习借鉴、取长补短、合作经营优势互补、有序竞争，共同提高建立交流平台。
　　突破瓶颈，壮大发展，物流快递的未来，让我们翘首以待。