本报讯今天零时，奥凯航空运营的宁波—深圳全货机航班载着10吨ＩＴ产品和快件，从宁波栎社国际机场起飞，2点45分，航班顺利到达深圳。6点45分，该航班从深圳飞抵宁波。

　　以后的每周二起的5天间，这个航班将按照上述时刻往返宁波和深圳。

　　买了深圳的货宁波第二天可收到

　　对宁波老百姓来说，这次全货机的运营，在宁波和深圳间搭建了一条货物快速集散通道，可以实现货物的“夕发朝至”。

　　宁波市民在淘宝上购买深圳一位商户的数码产品，如果这位商户的物流提供商使用了这条物流渠道，那么这位宁波市民就可以在第二天收到商户的货物，不需要到杭州、上海等地集散。

　　而如果宁波一家公司的员工在忙完一天之后，做好相关文件或样品的他，可以选择在下班后让物流公司收取快件发往珠三角，客户能在第二天上午就收到相关文件或样品。

　　比现有的“机舱带货”优势明显

　　全货机通俗地说就是只装货不带客。

　　2009年，宁波栎社国际机场货邮吞吐量达6．87万吨，2010年1－4月实现货邮吞吐量27115．8吨，同比增长30．22％。

　　然而此前，如此大的吞吐量，基本上都是通过“机舱带货”方式进行——在首先满足乘客的托运行李以及生猛海鲜等之后，利用剩余的空间装货。

　　上海全一快递总经理惠康德告诉记者，奥凯航空全货机航班能装15吨，该公司就有5吨货物，运作顺利的话，会考虑将浙江省内以及上海地区的全部货物转至全货。

　　奥凯航空，这家国内第一家民营航空公司的副总裁干伟称，他们将在今年航班换季之际，再在宁波布局一条客运航线。

　　全货机会否重蹈覆辙？



　　此前的2007年，宁波曾有过到香港的全货机航班，但在运作不久即停止。奥凯的此次全货机航班会不会重蹈覆辙？

　　事实上，在业界人士看来，宁波有足够的全货机的货源，之前的宁波—香港全货机航班的停止，并不是货源不够的原因，而是香港中转后的衔接问题，衔接不畅导致多次滞港，致使货主改走其他线路。

　　该航班的代理——宁波中亚国际航空货运公司总经理曹伟昌告诉记者，该全货机航班时间非常好，非常有利于货物在珠三角的输送和分拨，从目前的揽货情况来看，前景良好。