□王毅鹏
    第十一届北京国际汽车展览会正在如火如荼进行，中国汽车市场未来发展的格局却在本届车展上初露端倪。其中，“本土品牌加速融入世界产业链、外资加大中国市场投入力度、国内车企重组加速以及新能源技术的突飞猛进”将是中国汽车市场发展的四大特征。
    第一，本届车展传递了一个重要信息是，中国车企的力量正在慢慢渗透，进而影响全球汽车产业格局。
    据悉，本届车展上自主品牌新车高达340多辆，占比近4成。在与大众、宝马、梅塞德斯等国际巨头同场献艺时，自主品牌们喊出了“技术”的口号。同时，数据显示，今年前3个月，乘用车中，自主品牌共销售173万辆，占49%，比2009年全年水平提高5个百分点。
    业内专家分析，随着自主品牌研发能力和管理水平的提高，特别是参与全球汽车产业链的“再分配”，这将改变中国乃至世界汽车市场的格局。
    第二，经历了东京车展的困顿、底特律车展的冷清，北京车展的规模可谓“奢侈”。对于在过去两年身陷迷局的全球汽车行业来说，北京车展将是抢夺中国市场最好的“练兵台”。
    据了解，虽然3月份汽车库存过高的忧虑仍历历在目，但很多国内外汽车管理层，均坚持表示对下半年车市表示乐观。
    事实上，业内观察人士最初预计今年中国汽车销量将增长10%~15%，但很多人开始将预期上调至20%，甚至更高。例如宝马公司日前表示，由于中国市场豪华轿车需求的激增，其产能在未来将大幅提升。宝马与中国汽车制造商华晨的合资企业将投资7.45亿美元在沈阳建设第二家工厂。
    第三，去年5月初，为应对金融危机，国家出台十大产业振兴规划，在《汽车产业调整和振兴规划》中，明确提出了支持国内大型汽车企业集团进行兼并重组，形成“四大四小”新格局。其中，一汽、东风、上汽、长安成为“四大”，鼓励其在全国范围内重组；而广汽、北汽、奇瑞、重汽成为“四小”，鼓励其在区域范围内进行重组。
    而继重组长丰、牵手菲亚特之后，广汽集团再次出手，将浙江吉奥收至旗下，双方日前在杭州签下战略合作协议。
    第四，无论北京的国际汽车展，还是上海的世博会上，新能源汽车都是当之无愧的秀场主角。90余款新能源汽车亮相北京国际展，其中超过30款即将量产。
    虽然面对各种质疑，但是一个毋庸置疑的事实是：无论是消费者的消费愿景，还是汽车企业的研发投入以及低碳经济的发展趋势，新能源汽车已经成为不可逆转的产业潮流。
    安永华明会计师事务所的一份调查显示，70%的消费者对于新能源汽车有强烈的购买冲动，但前提是要保证新能源汽车的使用安全，以及配套设施、政策环境的进一步完善。
    业内人士认为，如果补贴力度适当且配套基础建设完善，今年将成为中国新能源汽车产业化元年。而电池、电机、电控等一系列技术问题的进步和突破是实现新能源汽车普及的基础和关键。