台船及万海两家公司近日爆发6.2亿美元的造船合约争议，万海原本向台船订购12艘新船，近期有意第二次延单或削减订船数量，但不被台船接受，一旦双方协议出现破局，万海可能面临至少6,200万美元的违约损失。
    万海先前向台船下订各六艘可装载4250个TEU及1800个TEU集装箱船订单，但去年由于航运市场景气跌至谷底时，双方同意延迟交船期限16至18个月，以纾解万海财务压力。万海日前眼见公司营运未见大幅改善，再次提出延单要求，并希望把订单数量减少，让4250TEU，及1800TEU 规模的集装箱船采购数量降到各两艘，等于一下子砍掉八艘新船订单，而被台船一一拒绝。
    万海近期再次提出变更船型念头，想把已订购的船型变小，原本4250TEU规格的船全数改为2800TEU，1800TEU规格的船则改为1000TEU；但迄今为止，尚未有具体方案出炉，引起台船大为紧张。
    业者指出，台船担心的是先前修改后的12艘新船合约规定，必须自明年初开始施工，由于主机及设备采购在一年前即要向日、韩等设备厂订购。面对万海继续拖下去，势必影响至施工进度；若届时交不出船，将因此违约，可能发生万海向其求偿问题。
    据了解，台船为确保自身权益，决定执行现有订船合约，刚通知主机等设备厂开始制造发动机等，并正展开钢板等备料前置作业，准备在明年初于高雄总厂、基隆分厂同步打造。航商表示，台船确定如期进行造船工程后，万海要依工程进度缴交造船款项，将使其财务压力加重。
   其次，若万海采取毁约行动，台船除可没收占总船价6.2亿美元的一成订金外，新船建造完成后，自行在市场上抛售，万一卖价低于原先造价，台船还可以向万海提出差价求偿，弥补营运损失。