随着国内主要航空公司一季报运营数据的出炉，需求恢复、经营上升、预期向好这三大特点给黯淡许久的国内航空运输业增添了一缕阳光。
　　国际航线回暖一季度，白云机场飞机起降架次和旅客吞吐量分别增长11.8%和12.5%，带动航空性业务收入增长。一季度，白云机场营业收入8.67亿元，同比上升12.8%；营业成本5.06亿元，同比上涨9.9%，最终实现净利润1.58亿元，同比增加30.8%。
　　一季度，上海机场完成旅客、货邮和飞机起降架次分别同比增长27.4%、56.8%和23.3%，受益于此，上海机场营业收入9.1亿元，同比上升18.6%，营业成本5.79亿元，同比上涨12%，最终实现净利润2.49亿元，同比大增146.6%。
　　之所以上市航企能交出漂亮答卷，除国内经济逐步恢复的支持，国内消费上升支持航空市场企稳和回升，国内外旅客运输业务恢复增长态势外，收入附加值较高的国际航线业务的回暖也是原因之一。
　　分析人士认为，5月世博会以及广州亚运会两大利好消息，将对上海机场、白云机场形成一定刺激作用，加之联邦快递亚洲转运中心将在今年全面投入运行，白云机场今年经营收入和利润增长有望达到12%和20%左右。
　　不过，随着国航入主深航，国航、国泰、深航的合作有望进一步推进，而深圳机场与香港机场的联系也将更加紧密，珠三角地区竞争有加剧的可能。
　　而在上海机场方面，受益于国际航线复苏迅速以及虹桥机场受制于产能限制，浦东机场一季度各项运营数据增速居国内几大上市机场之首。
　　货邮吞吐量增速明显记者发现，虽然一季度深圳机场的飞机起降架次、旅客吞吐量分别比去年同期增长8.37%、8.73%，厦门空港旅客吞吐量增长了20.1%，但是均不及货邮吞吐量的增速。一季度，深圳机场货邮吞吐量同比增长36.73%，厦门空港货运吞吐量同比增长29.7%，白云机场货运吞吐量同比大增46.5%。
　　受货运吞吐量增长的拉动，深圳机场实现收入4.61亿元，同比上升18.34%，归属于母公司股东的净利润1.85亿，同比上升22.77%；厦门空港实现收入1.9亿元，同比上升5.56%，归属于母公司股东的净利润6512万，同比上升22.23%。
　　一季度，厦门空港的旅客吞吐量增速为20.1%，与国内前五大机场相比处于较高水平，仅次于浦东机场；而货运方面，由于厦门机场的国际货运业务比例低于浦东、白云等机场，同时2月起UPS将泛亚航空转运中心转至深圳机场，因此货运吞吐量低于这三大机场，但是仍然有29.7%的同比增速。
　　深圳机场方面，货邮吞吐量之所以能实现了36.73%的增速，一方面受益于出口复苏，另一方面也是因为去年一季度基数低。而在今年深圳机场货运业务也有望保持快速增长。
　　长江证券分析师指出，白云机场货邮吞吐量增幅较高的原因在于去年2月起，白云机场取代菲律宾苏比克湾成为联邦快递新的亚太转运中心，加之去年同期数据基数较低。预计二季度开始，白云机场货邮吞吐量增速将开始恢复正常。