构建临港商贸流通网络
——“增强责任感 提高执行力”之物流篇
　本报讯 “近年来，我区在物流业方面，重点发展了现代临港物流业和商贸流通业，但物流企业实力不强，能够提供全国性的物流服务网络的企业不多，大部分物流企业只是将新会作为货物中转站。”近日，新会区区长吴振鹏在接受采访时表示，今年新会区将根据实际情况加快物流业发展，构建强大的临港商贸流通网络。 
　　两大物流线路
　　基本形成
　　据介绍，目前新会区基本形成了两大物流线路：一是银洲湖沿岸的开发区、古井、崖门等地，先后引入大昌物流、高宝隆物流、亨源化工、海湾仓储等投资超亿元的物流项目；二是江会路、冈州大道、新开公路一带，落户了五邑机电五金城、水果批发、正平快运、汽车贸易、厨具、摩托车、古典家具等较大型市场。全区有物流企业200多家，其中外商投资设立的物流企业有18家。2009年，全区货运量1764万吨，港口吞吐量1711万吨。
　　但是，新会区在构建大物流上还存在一些问题，一是物流园区建设滞后，部分物流区充其量是大企业为自我发展需要而构建的“大车间”，没有起到公共型物流园区的作用。二是专业市场建设滞后，支撑新会六大产业发展的专业市场基本还没有形成。
　　“《新会区现代物流发展规划》已基本完成，提出围绕打造珠江口西岸重要物流中心这一目标，我们将采取一个基地、两个园区、三个作业区的布局思路，加快新会物流业发展。”吴振鹏表示，一个基地即银洲湖现代物流基地；两个园区即古井物流园区、江会路商贸走廊物流园区；三个作业区即司前不锈钢基地产业物流作业区、大鳌集装箱制造产业物流作业区、双水纸业基地产业物流作业区。 
　　三大物流区域建设
　　加快推进
　　吴振鹏表示，从近期来看，新会正在以天马港区、铁路站场和江会路商贸轴为依托，着重推进三大物流区域建设，并以此构建临港商贸流通网络。
　　一是推进水道物流。重点是优化银洲湖现代物流基地，发挥好大昌慎昌出口监管仓入仓退税等政策优势，以银洲湖沿岸相关物流企业为核心，覆盖各个码头作业区、广珠铁路和轻轨站场，形成海铁联动、水转陆、水转水的格局。
　　二是推进轨道物流。要抓紧谋划依托广珠铁路货运站点建设新的物流园区。重点研究三江北部铁路货运服务区，通过建设疏港快速路，连接江门南站（新会站）与新会港区，加快实施区内铁路接驳线，形成以铁路货场经营、大型集装箱中转发散为主的综合型货运场。
　　三是推进通道物流。充分利用水果食品、五金厨具、纺织化纤等专业批发市场和产业集群的优势，整合江会商贸走廊土地资源，以“腾笼换鸟”方式置换出物流园区发展所必需的土地，建立物流园区，由企业提供仓储配送、加工包装、运输等物流服务。（谭月韶）