本报讯 （记者 詹遥）昨日，重庆机场集团介绍，针对两江新区的设立，重庆机场调整规划，不但增加了第二、三跑道的长度和间距，还提前启动了东航站区及第三跑道建设（四期扩建），力争在2011年年中开工。目前，调整后的规划已报上级单位审批。

　　东航站区建设提前启动

　　重庆机场集团总经理赵江平介绍，规划的具体调整主要包括三个方面。

　　第二、三跑道的长度和间距都有所增加。正在建设的第二跑道长度将由3200米调整为3600米，能够满足波音747-400满载起降的需要，为新区各种工业和高科技产品直飞欧美提供了硬件保障；将规划中的第三跑道长度由3600米延长至3800米，届时可满足最大机型———空客A380满载起降的需要；将第二跑道与第三跑道的间距由1380米调整为1620米，使双跑道起降大型客机的运行更顺畅。目前，规划已经报上级单位审批。

　　原定于2011年底开工的东航站区及第三跑道建设（四期扩建），目前已经进入立项审批阶段，力争在2011年年中开工，2015年建成投用。

　　50亿投入物流设施

　　随着越来越多的企业进驻两江新区，重庆机场物流将迎来新的增长。重庆机场相关负责人预测，未来的生产将进入“零库存”时代，个性化生产将更加普遍，高附加值的产业比重会大大增加，相对于铁路和水路，这些产品的外销将更多地依赖航空运输。

　　为此，重庆机场在物流设施方面规划的投入达到50亿元。目前，重庆机场已经承接了保税港区仓储、装卸等整体保障业务。在软件方面，打造了“联盟中转”、“绿色通道”、“卡车航班”等服务品牌；硬件方面，共计3万平方米的物流分拨中心和货站已经基本建成，力争在今年7月投用，届时重庆机场将拥有5万余平方米进出港货站、1.2万平方米保税仓库，将具备50-60万吨每年的航空货运保障能力，以满足大批产品外销的需求。

　　定位大型复合型枢纽

　　两江新区的设立，也促使重庆机场提升了对远期发展的预期。

　　重庆机场定位方面，根据自身发展以及服务地方经济的需要，将原有的区域性航空枢纽提升为大型复合型枢纽。

　　同时，生产指标方面，在原定的2040年远期规划中，年货邮吞吐量250万吨，考虑到未来会增加全货机，现已调整为300万吨。