近日，一批4761多吨重、货值23.4万美元的伊朗粉矿，以集装箱运输的方式抵达北仑港第二期码头。这是自09年起集装箱进口铁矿一度销声匿迹后再次出现在宁波口岸。
       
集装箱一般装运件杂货或有包装的散货，很少用于装运矿石一类散货。以往进口铁矿的运输方式主要以散装船运为主，但随着国际进口铁矿价格不断攀升，散运价格一直居高不下，国内铁矿进口公司为节约成本，开拓新的铁矿货源和运输方式是不可避免的趋势。
宁波口岸从08年初首现集装箱进口铁矿石以来，共进口铁矿7批次，重量11883.18吨，涉及金额106.59万美元。但由于受国际金融危机影响，集装箱进口铁矿从09年起一度销声匿迹。
       
今年，国际经济形势不断好转，铁矿石价格和国际货运价格双双上涨，随着铁矿运输量的增加，进口集装箱公司越来越多地开拓铁矿箱运业务，特别为批量少、时间紧的铁矿石提供了便捷的运输方式。
       
据了解，跨太平洋航线与亚欧航线都存在着巨大的东西向贸易不平衡，班轮公司为避免在返回远东时载运空箱而归，往往会给出一些很有吸引力的报价，进口公司能以较低的运输成本利用回空集装箱实现铁矿的运输；此外，集装箱船的航速更快使得货物的在途时间大大减少。目前伊朗、南非、巴基斯坦等国家铁矿石开始采用集装箱运输，且逐渐呈现出量增面广的态势。