因筹划重大重组停牌了近4个月的ST汇通，于昨晚披露重组预案。 
    简言之，和市场预料中的一样，海航集团取代ST汇通现有的大股东舟基集团，成为ST汇通重组的主导方；重组预案则分为资产置换和非公开发行购买资产两部分，即ST汇通用ST汇通以全部资产和负债与海航实业持有的渤海租赁等值股权进行置换，同时向渤海租赁全体股东发行股份购买其持有的渤海租赁剩余股权，交易完成后，ST汇通100%持有渤海租赁的股权。 
    “无所谓好坏，基本在市场预期内。”某基金人士保守地告诉记者。 
    舟基“闪电”出局 
    2009年6月30日至7月8日, 舟山首富黄善年通过实际控制的舟基集团买入ST汇通300万股，加上此前受让深圳市富鼎担保投资有限公司持有的3000万股有限售条件的流通股，使舟基集团共持有ST汇通3300股，从而成为ST汇通的第一大股东。 
    取得控制权后，舟基集团随即谋划对ST汇通的重组。市场曾普遍预期，黄善年会将其旗下的金海湾船业和同基船业注入上市公司。 
    但仅隔了几天，在2009年7月中旬，黄善年却意外地将上述公司的股权部分转让海航集团旗下的大新华物流集团。 
    而至昨日公布的重组预案，舟基集团在此次重组中，更是彻底地失去主导权。若成功重组，舟基集团将出局并被海航集团取代。 
    显见的是，截至2010年2月28日，ST汇通净资产账面价值34333.07万元，净资产预估值为43694.68万元。而拟购入的渤海租赁账净资产账面价值651116.22万元，预估值651116.33万元。 
    对于置换的差额部分，ST汇通拟向渤海租赁股东以9元每股发行不超过7亿股股份。 
    由于海航集团实际控制渤海租赁超过90%的股份。因此按照发行7亿股计算，海航集团将控制ST汇通6.3亿元，占发行后总股份的63%，远超过持有3300万股的舟基。 
    此前曾有市场分析人士指出，舟基在ST汇通上的快进快出，或与黄善年在2009年9月被中纪委带走调查有关。 
   从实际运作来说，早在去年10月，海航系——海航置业副总宋小刚就取代了黄善年“嫡系”钟志军出任舟基集团董事长。