世博期间，江苏企业通过禄口机场、苏南机场运输货物虽然能规避上海运输的拥堵，但是这两个机场国际航线少，尚不能满足企业国际转运的时间衔接，同时与机场配套的保税物流体系还不完善。不少企业坦言，目前还会首选上海机场(13.19,0.03,0.23%)进出货物，禄口机场、苏南机场做为应急备选。 
　　江苏内河运输还是以大宗散货运输为主，集装箱运输亟待加强。物流企业反映，江苏内河集装箱支线不足，不能满足外贸企业日益增长的物流需求。一些外贸企业还反映，企业一般会提前三个月或半年，就与外商签订了合同，价格如以FOB方式成交的，大多在合同中签订了上海港为出运港。企业如果现在改成内河港出运，外商只承担上海港发出后的运输费用，内河段的运输费用还要由企业来承担。部分企业表示，上海物流体系相当成熟，目前上海陆路交通影响不大，企业仍会选择从上海港始发。还有部分企业对内河港的通关效率持观望态度。