□本报记者 隋秀勇
    2009年出台的《物流业调整和振兴规划》明确提出“加快国际物流和保税物流发展”。在此利好政策的推动下，各地纷纷建设保税物流园（中心），在全国掀起了发展保税物流的热潮。2010年1月28日，广州第一个以空港为依托的广州空港保税物流中心正式封关运作。“保税物流业务既是广州空港的空白点，也是新的发展起点。”作为广州空港保税物流中心业主单位的广州白云国际物流有限公司（以下简称“白云物流”），他们踌躇满志，“我们有信心也有能力为入驻中心的企业提供一流的服务。”
◆市场化优势
    近几年来，广州市加快了空港经济的建设步伐，白云机场周边地区已经形成空港高端产业群。广州空港保税物流中心就是在这样的大背景下诞生的。
    以白云物流为载体的广州空港物流中心的市场化运作模式，优势又在哪里？
    因为是企业作为运营主体，实现的是真正的企业化运作，而且由于对运营成本的高度敏感，有利于把保税物流中心快速推向市场，在市场竞争中提升我们的运营能力和服务水平，也降低了企业的运营成本。
    白云物流相关负责人告诉记者:“广州白云机场和南航都确定了将广州打造成国际航空枢纽的战略。基于这个战略，既有白云国际机场的地面保障，又有南方航空的空中网络保障。加之充足的货源基础，以空港为依托的保税物流中心具备了建设条件。”
    “这也与原发性的业主投入行为相关联”，白云物流相关负责人告诉记者，“作为广州空港物流中心的业主单位，白云物流最早不是为了保税物流中心而成立的。它是为了整个空港的国际物流发展而成立的企业。随着业务的发展，和条件的逐步成熟，才拓展出保税物流中心的业务。这使我们发展保税物流业务至少有两个方面的优势：一是原有的业务支持；二是原有客户群中已经有潜在的客户。”
◆服务的创新
在广州空港保税物流中心封关运作当天，就有4家企业进驻园区，开展电子、医药、机械产品的保税仓储业务。白云物流相关负责人告诉记者：“我们并不仅仅以入驻企业数量为单一目标，更加看重的是入驻企业能带来业务量和与产业链条的密集程度、物流供应链的衔接程度。”
    而广州空港保税物流中心与白云空港在地缘、管理和监管上的无缝衔接，更有利于入驻企业的“区港联动”和物流一体化运作。白云物流在这方面占据了政策和业务的制高点。“在地缘上，港口资源、通关资源都高度集约在白云物流的业务模块之内。”白云物流相关负责人介绍说，“保税物流中心的运作场地也在整个广州空港国际业务的监管区之内。这两块业务的发生地只是在这个监管区之内的各自有一个所属地的不同。那么在区域上和地缘上已经是无缝连接，中间的监管也是接驳在一起的。”地缘的优势，更加便于白云物流对“区港联动”的管理。
    在广州机场的国际物流运作区内，一早也就为保税物流与港口之间的互动埋下了很大的伏笔。其中，在基础建设上，白云已经为“区港联动”建立了一个特殊的进出卡口，用于航空货站和机坪更加方便的接驳于保税物流中心。这个卡口能保证保税物流中心与港口之间的货物交换处于非常高效的状态。白云物流相关负责人告诉记者，由于在地缘上保税物流中心和港口处在同一监管区域内，口岸和保税物流中心的货物交换，或者是在中心内的货物交换，或者是中心与口岸的货物交换，全部是在海关的一套系统下进行监管，保证了两者之间的货物交换的有序和高效。“近期，我们正与广州海关共同研发一个更有利于提高监管效率的信息平台，保税物流中心与口岸之间的业务交换的一个监管信息平台。如果这个信息平台能顺利投入使用，不仅提高了监管效率，更重要的是加快了货物的转运。”
◆多元化探索
    2009年3月18日，国家税务总局发布了《关于保税物流中心及出口加工区功能拓展有关税收问题的通知》，允许出口加工区拓展保税物流功能和开展研发、检测、维修业务。这是否会对保税物流中心业务造成一定的冲击？
    白云物流相关负责人告诉记者：“出口加工区虽然具有了物流功能，但是还需要港口的服务支撑。功能出口加工区必须依赖于口岸，口岸是与保税物流中心紧密衔接的。”
    保税物流中心和出口加工区多元化业务发展，有利于两种功能区业务相互促进，推动保税物流更快发展。
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    自2008年底，国家开始批准设立保税物流中心 （B型）以来，我国保税物流中心建设进程明显加快。目前主要有如下保税物流中心已经封关运作：
    上海西北物流园区保税物流中心、天津经济技术开发区保税物流中心、东莞保税物流中心、中山保税物流中心、广州空港保税物流中心、江阴保税物流中心、太仓保税物流中心、杭州保税物流中心、青岛保税物流中心、日照保税物流中心、厦门火炬 （翔安）保税物流中心、营口港保税物流中心、西安保税物流中心、成都保税物流中心、长沙金霞保税物流中心、宜昌保税物流中心、山西方略保税物流中心。