丹大客货快速铁路建成后，大连至丹东在2小时之内就能到达，相比驾车去丹东至少能节省1.5小时。昨天，丹大客货快速铁路线工程项目部负责人说，该工程庄河至丹东段今年4月已经开工，大连至庄河段将于9月底开工。 　　意义
　　连接两市三港 加快交流合作
　　该工程项目部负责人说，该条铁路线建成后，直接衔接了丹东、大连两市，填补了两市间的铁路线路网空白，将会大幅提高两市间的交通运输服务频率和服务水平，加快两市城际间的交流与协作。同时本线通过与哈大客专、沈丹客专的衔接，形成东北铁路网“大三角”主骨架，可与丹东前阳至庄河、吉林通化至灌水、白河至和龙等在建铁路及该区域其他既有铁路连通，共同构成贯穿东北东部地区的南北向铁路通道，将会缓解沈大线运输紧张的局面，增强了路网的机动灵活性。
　　本线建成后，将为辽宁沿海经济带各产业园区间的产业协作及各城镇间的社会经济交流提供便利条件。对于推动区域协作，扩大沿海产业带的辐射范围，把辽宁沿海经济带建设成为国内一流临港产业集聚区和新的经济增长极具有重要意义。
　　它的建成衔接了大连港、庄河港和丹东港，将会成为我国东北沿海港口集疏运体系的重要组成部分，增强了港口的竞争力，促进了港口经济和海铁联运的发展。
　　概况
　　全长292公里 六成线路在本市
　　该项目建设单位丹大快速铁路责任有限公司工程管理部的有关负责人介绍，丹大快速铁路是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段：丹东至庄河段、金州登沙河至庄河段和大连至登沙河段，线路自大连北站接轨，经过本市甘井子区、金州区、保税区、普兰店、花园口和庄河，后经东港市抵达丹东。线路全长292公里，其中本市境内198公里，丹东市境内94公里。线路所经过的本市和丹东市辖区内的长度占全线总长度的比例为：本市占67.9%，丹东市占32.1%。总投资估算额为291.36亿元。
　　这位负责人说，丹大客货快速铁路等级为Ⅰ级，线数为双线，设计时速为200公里，牵引车辆为电力车，以客运为主。
　　站点
　　全线18个站点 行驶快过驾车
　　驾车走公路，本市至丹东需要3.5个小时，该项目建成后，本市去丹东的用时将会大大缩短。
　　这位负责人说，丹大客货快速铁路沿线共设18个站点：大连北站、金州、广宁寺、登沙河、皮口、城子坦、花园口、庄河西、庄河北、兰店、青石，上述11个站点均在本市境内（短期内，本市终点站仍为老火车站）；丹东市境内的站点为，大孤山、北井子、东港西、前阳、丹东西、同兴，最后一站是丹东站。由于所设站点较多，本市至丹东用时将会接近2小时，相比驾车至少节省1.5小时。
　　该项目工程量和施工难度均很大，桥隧占全线总长40%多。庄河至丹东段今年4月已经开工，本市至庄河段设计方案本月底敲定，9月底开工，项目施工总工期为3.5年。
　　比例
　　67.9%
　　线路全长292公里，其中大连境内线路占67.9%，丹东境内线路占32.1%。
　　40%
　　该项目工程量和施工难度均很大，桥隧占全线总长40%多。