2010年6月8日，中国南方航空股份有限公司（以下简称“南航”）与天合货运联盟在上海签订入盟意向书，宣布南航货运在2010年11月之前将正式加入天合货运联盟。南航由此成为中国首家加入国际货运联盟的航空公司。
    在此次签约仪式上，南航货运部总经理罗来君表示：“目前，国际航空业复苏的脚步正在加快，南航货运希望通过深化与国际一流航空公司的合作，抓住行业复苏机遇，不断扩大市场份额。在南航货运迎接新运力之时，通过加入国际联盟、学习联盟成员公司的先进经验、与国际先进的标准接轨，有利于我们构建南航的货运网络，提升国际竞争力，加快南航货运国际化建设的进程。”
    解读：航空货运一直是国内航空公司的软助，国际业务早已让位于外资航空企业，而国内国际航空货运业务已处在边缘化的状况。这与民航局提出的货运发展目标相距甚远。
    未来两三年是本土航空货运公司发展的关键时期。有数据显示，到2020年我国航空货运市场每年还将以接近30%的速度增长，外资航企对我国航空货运业务的争夺升级必将愈演愈烈，本土航空货运公司已经到了必须求变的时刻。
    随着全球航空货运市场的复苏，国有三大航空公司提交的多个国际货运航线的申请已经得到批复，也引进多架全货机航空货运，补充国际航线运力，国际化进程明显加快。南航加入天合货运联盟之后，能将“盟友”的网络资源和运力资源为“我”所用，能迅速弥补其运力和网络的不足。但是“入盟”是把双刃剑（南航在三大航中国内航线最多），使外航在国内货运市场如鱼得水。因此，如果我们真的需要实现民航强国之梦，我们就要立足于市场、采取经济支持与政策扶持，培育企业自身的核心竞争力。 （隋秀勇）