□李继
    7月1日，全球物流业巨头DHL在上海宣布，旗下的DHL全球货运物流将在华正式启动最大规模的多式联运，整合空运、海运、公路以及铁路等多种运输模式，将货物从中国运往世界各地，以应对中国空运、海运出口运力短缺的挑战，同时还可以帮助客户将运输成本降低20%~50%，以及减少多达89%的碳排放。
    据悉，DHL货运将通过国际铁路运输、铁路航空联运、水路铁路联运、海路航空联运以及跨境公路货运等多种组合方式，将中国始发的货物运至世界各地。DHL全球货运物流中国区首席执行官黄国哲认为，多式联运解决方案的推出，可以帮助企业进一步充分利用国家在基础设施方面的投资，并加强与世界的贸易和联系。
    DHL目前正在大力向客户推介多式联运服务，以便尽快达到定期运营的目标。其中整合铁路运输方式是这一系列多式联运方案的亮点，“我们主要通过与中铁快运、中铁集装箱等拥有中国国内铁路运力资源的‘承运人’合作。”黄国哲还强调，“与中国以外的国际铁路服务商良好的合作关系也是其优势。”据了解，DHL已与中铁快运等中国本土企业合作，今后DHL的铁路运输服务将一直延伸到欧洲。
    此外，DHL在两年前开始打造自己的公路卡车网络，目前已在20多个省份拥有121辆卡车及18个接驳式卡车转运中心，还有更多合作的卡车公司。并且，DHL还将在乌鲁木齐、南宁、昆明等地建设更多的运输枢纽，DHL希望通过全方位的合作来完善多种运输方式的布局。
    专程来华的DHL全球货运物流与货运首席执行官贺宇德对多式联运服务将受到市场的欢迎充满信心，他认为，此举恰逢其时，因为从中国和亚洲出发的货运量正在引领全球空运和海运回暖，但受贸易东西不平衡的因素，中国东部口岸客观上存在季节性运力短缺问题，如果因为舱位紧张，某个客户的货物走不了，以前他就可能不得不改走空运，并因此支付更多运费，多式联运服务将满足客户多种需求。他同时强调，受危机重挫的海运、空运承运人在运力投入上还不会太快，运力短缺在未来2~3年内仍将存在。