传统造木船技艺与时下流行商业连锁模式，本是两个不同领域的概念，但在临高却被一群敢闯敢干的渔民巧妙地结合起来，开起了造船连锁店，既提高了造船生产效率，又降低了生产成本，使广大渔民获利，使产业规模逐步扩大。
    古老技艺焕青春
    虽然是休渔期间，但临高新盈、调楼一带的木船制造厂却格外繁忙，工人一方面要给新船赶工期，另一方面要修补出海归来的旧船。
    调楼镇青龙村的明路造船厂里，厂长张明一身工装，忙碌地指挥工人、调配材料，厂里开工的渔船达到8艘，是该厂生产能力的极限。
    “除了停电和暴雨，其他时候都一刻不停地生产。”张明说船主催得很紧，其实让他焦急的不仅是厂里这批船，还有手里源源不断的订单。
    明路造船厂的外观看似简单，像一个家庭作坊，但技术和实力却不容小觑。这里的造船师傅个个身怀绝技，他们不仅继承了祖传技艺，为适应现代捕捞作业的需要他们还有很多创新。祖辈造小帆船，他们造120吨的大船；祖辈造船船型单调，功能简单，他们造出的船抗风能力强，船上功能多。
    异地开起连锁店
    调楼黄龙上村一家木船制造厂老板林先生介绍，今年以来他已经接到10个外地订单，船主有儋州的，也有琼海的。
    和张明一样，林先生的船厂也是日夜不停地生产，但是由于场地小，一次只能造4艘船，这大大限制林先生的生产能力。
    造船厂必须选址在海边，但由于调楼、新盈一带靠海的土地非常紧张，林先生就在美夏湾一带又建了一个造船厂，两个船厂同一个名字，一起进木料，同时接订单，开起了造船连锁店。
    记者了解到，在调楼、新盈一带的造船连锁店不在少数，新开的店和老店在技术上互相支持，工人按照工程需要自由流动，生产效率大大提高。
    临高明路造船厂更是把连锁店开到外地，厂长张明在了解到昌江有市场后，就在昌江海尾选址造了一个新船厂。
    张明说由于有老客户的推荐，昌江的新船厂很快得到当地渔民的认可，仅2009年就造了17条，今年又接十多个订单。
    今年，为了扩大市场，张明准备在琼海再开一家造船厂，方便东部沿海一带老客户造船、修船。
    政府引导壮产业
    临高渔民造船不仅得到海南渔民的认可，也得到广西、广东等地渔民的认可，他们把自己选购的木料送到临高，待修造好后直接开到北部湾一带打鱼。
    由于品质好，临高造的木船还引起国外渔民的关注。在前年的海交会上，巴布亚新几内亚驻华大使还专门到临高考察手工造木船工艺。现在临高有几家造船厂正在与巴方接洽，临高渔民有望把先进的造木船工艺带到巴布亚新几内亚。
    为了让临高木船造船业能再上一个台阶，临高也出台措施积极引导造船厂树品牌，扩规模，引导有实力、有技术的造船厂兼并不成规模的船厂，形成连锁经营，从而减少恶性竞争，统一采购原材料，降低生产成本，提高生产效率。