日本川崎以低价抢得台电船运标案，让本已看淡的散装船运前景再添阴霾，截至上周四为止已连跌35个交易日的波罗的海乾货船综合指数（BDI），虽在上周五与本周一止跌，指数回升到1,732点，但反弹力道不足，后市未见明显支撑力，估计最快第4季才有机会明显回升。 
    BDI经过35天下跌，累积跌幅达59.6％，最近两天的回升主要是因巴拿马型船有煤炭与南美谷物季末运输，但因南美谷物已经是尾声，煤炭根据过去经验7月过后运量就会减少，业界估计后续除非是因为高热天气延长，促成发电用燃煤采购量增加，才能让运价持续上升。巴拿马型船日租金在上周开始回升，海岬型船日租一直到上周五才止跌回升，海岬型船日租也再度出现低于巴拿马型与轻便型船的失衡状况。业界估计，各船型租金在第4季前不容易回到理想水平，加上新船交船高峰落在第四季与明年，除非旧船加速拆解，否则市场前景看淡。
    前晚海岬型船指数（BCI）达1,698点，升22点，平均日租1.28万美元；巴拿马型船指数（BPI）指数2,122点，升30点，平均日租1.70万美元；超轻便型（BSI）1,664点，下跌5点，平均日租1.74万美元。