“现在杭叉是世界规模最大，但还不是最强。我们要从最大的叉车厂变为最强的叉车厂。”就在不久前，温家宝总理在视察杭叉工程机械集团时提出了这样的殷切期望。
　　总理对杭叉的期望更寄予着对整个中国民族制造业的期望。
　　在中国制造业逐步壮大的过程中，对“中国制造”的企业集群而言，并不缺少产能，缺的是具备全球竞争力的先进产能。而对中国叉车制造业来说，杭叉是最有希望跻身全球叉车最强阵营的“排头兵”。
　　从做大产能转向做强产能 增强核心竞争力
　　今年上半年，全球金融危机余波未平，借搬迁重建“强筋壮骨”的杭叉交出了一份满意答卷：集团销售叉车28648台，同比增长76.3%；利税总额2.17亿元，同比增长62.32%；其中杭叉临安工业园实现产值23.94亿元，集团各企业为临安纳税3350万元。
　　未来，杭叉将借助怎样的产业发展路径，转型升级再次发力，在制造业中迈向更高层级？
　　从做大产能到做强产能——这正是杭叉用实际行动给出的响亮回答。
　　过去10年间，杭叉一直在扩大产能。董事会秘书王阜西介绍说，2000年改制后，老杭叉5000台的产能难以满足市场需求，通过技改使产能扩大到3万台；搬迁至临安后，杭叉通过再次使产能扩到了8万台，成为规模最大的叉车制造基地。
　　规模优势不等于全球竞争力，执国际叉车市场之牛耳，必定是拥有强大研发力和资源配置力的叉车强企。
　　风物长宜放眼量。以振兴民族品牌为己任的杭叉紧盯与国际叉车巨头的差距，提出了“两头强、中间精”的发展战略，即做强研发和营销，做精制造业。
　　目前，杭叉总部有4个研究所，子公司有5个部套研究所，具备较强的行业研发力。通过近几年的技术攻关，杭叉研发出了高性能R系列和J系列叉车替代进口产品，同时进军物仓储流业，开发出前移式叉车、电动托盘式叉车、电动堆垛式车等产品，在节能环保领域，新研发的XF新系列平衡重叉车因能耗少、噪音低备受欧洲市场青睐。目前，杭叉已形成500多个品种1000多个规格的产品体系。
　　董秘王阜西介绍说，“十二五”期间，杭叉将围绕物流业扩展产品门类，力求在填补空白的大吨位叉车和节能环保电动车研发上取得新突破，组建国家认可实验室、检测中心、国家级技术中心，最终组建集团研究院，全面提升企业研发能力和创新能力。
　　从健全营销网络到塑造全球品牌 提升品牌推广力
　　金融危机以来，杭叉积极调整市场结构，将内外销由4：6调整为8.5：1.5，各项生产指标“逆势飘红”，2009年销售叉车34458台，实现营业收入36亿元，创造了全行业销量、出口、效益均列第一的佳绩。
　　杭叉应对危机的快速反应能力得益于强大的营销网络，董秘王阜西介绍说。做强营销是杭叉的又一大战略重点，有三分之一的员工被派驻进全国营销网络体系和国外三级代理体系，为国内外客户及时提供优质高效的“超值服务”。
　　借助营销网络优势，杭叉实现了营销和服务的一体化，探索4S店运行模式，在行业中首家开通了400客服专线，首家推出三包内主动强制保养服务，全面打造服务品牌。
　　目前，杭叉在国内已拥有参股、控股分公司和子公司69家，经销商140多家，形成了一个强大、立体的营销网络体系，为实施品牌营销提供了强有力的网络支持。
　　在国际化市场理念下，杭叉进一步调整优化国际营销网络，大力开发俄罗斯、巴西、印度等新兴市场，依托电子商务管理模式，进一步加强售后服务和配件销售工作。目前，杭叉与70多家海外市场代理商建立了贸易关系，并在73个国家和地区注册了商标，产品远销100多个国家和地区，成为中国最大的叉车出口基地，自主品牌出口量占出口额的70%左右。
　　“配合国家西部大开发战略，内销达到驻外子公司100个、经销商200个，营销服务人员新增50%。”王阜西表示，今后杭叉将继续强化营销网络建设，不断提升品牌的全球推广力。