2010年，全球经济已步入后危机时代，世界和中国的经济正在逐步走向复苏。伴随着我国外贸恢复性的增长，航运业也将缓步走出已持续一年多的低谷，全球海运业面临着难得的发展机遇。另一方面，海运业从高利润区间回落，这将直接加快行业内优胜劣汰、资源整合的步伐，加速海运船舶向大型化、专业化方向发展。
    上海地区船舶制造业以大型船厂为主，因其船舶制造行业生产周期较长，同时与船东又是节点付款的结算方式，在人民币不断升值的压力下，企业现阶段有较强的规避汇率风险的需求。为此，招商银行上海分行在充分掌握上海航运企业金融需求的基础上，推出了隐蔽性国际保理业务，即指银行为船舶出口企业办理保理业务后，不立即将应收账款债权转让事宜通知债务人(船东)，对于银行通过支付承购款(或提供融资)方式购进的应收账款，银行有权在保理期间届满而未能收回或其他特定情形下，要求出口商承担回购责任。
    “由于造船企业都没有被集团授权续做汇率避险类产品和结构性金融延伸产品的资格，银行可提供和企业能选择的产品范围极为狭窄。船舶企业将造船节点应收账款债权转让招行，实现了企业提前结汇，规避远期汇率波动的需求”，招商银行上海分行有关负责人表示，招商银行为船舶企业在可实现的应收帐款提供保理融资，该应收帐款以商业发票形式确认，融资比例最高可达100%。
    该方案一经推出就受到上海船舶建造业的广泛关注。很多民营和大中型造船企业都提出了相同的业务需求，业务潜力十分巨大。招行将从严格风险控制和提高综合收益等角度考虑，在重点造船企业先行试点。