今年二月，空港物流加工区正式更名为天津空港经济区之后，居住潜力再次得到释放。万科、万通、远洋、复地等国内一线房企都已在空港抢占了一席之地。越来越多的开发商已达成共识，共同发力完善配套、加大刚需型产品的供应量，让一部分刚需人群先住到空港来。 
　　交通线路稍显单薄
　　地铁开通振奋信心
　　王先生2008年初在空港投资了一套酒店式公寓，他认为阻挡刚需人群在此安家的最大问题就是交通配套，仅有两条公交线路，且间隔很长是硬伤。“公交车在20：00前收车，出租车也少，很多年轻白领上下班时间成本和财力成本都太高了。”他认为，明年地铁2号线的通车将促使空港的交通运营能力得到大幅度提升。
　　他表示，目前空港在交通、教育、民生等方面的配套还是单一没有形成规模。“对我来说，房子很漂亮但是生活的配套不齐，不可能关上门过日子啊。而对于那些夹心层的白领来说，生活成本也太高了。”等到地铁开通时，王先生考虑住进来。
　　借鉴华南之痛
　　空港楼盘得有“商业自留地”
　　在谈到生活配套，圣光置业市场总监房宝复表示，目前空港的配套设施还不成熟，这就如同当初的华南板块，因周边交通、商业、教育、医院等不能共享，导致区域大配套跟不上，从高速发展飞落直下，滞涨起来，而解决问题的关键就是开发企业之间的资源共享、配套共建、理念统一。
　　房宝复认为，弥补空港的缺陷一方面要从政府着手，从政策上就着力发展区域交通、商业、生活配套等的建设；另一方面开发商也要学会“自力更生”，开发属于自己的社区商业。“尤其在外部环境并不成熟的区域，社区商业配套功能显得尤其重要。”特别是在空港经济区，大盘、超级大盘扎堆，必须得有相匹配的商业规划。
　　价格吸引夹心层
　　刚需白领不妨关注空港
　　天保基建销售经理陈峰告诉记者：“空港房价与本市其他相近板块相比还是具备较大优势。”陈峰认为，两种刚需人群更要密切关注空港，一类是留在天津打拼的外地白领，对价格比较敏感，愿意以时间换取价格，追求低首付低总价的首置房产；另一类则是本地刚刚毕业的大学生，在父母的支持下有置业的打算，不妨在这里考虑适合青年人居住的社区和产品类型，作为自己人生的第一套固定资产。
　　合富辉煌研究总监任炯告诉记者，置业空港的潜在人群应该将早年入住中北镇、咸水沽的居民为参考标准，权衡自己短期的付出与长期的回报比。与此同时，开发商也应该在生活以及商业配套方面多为刚需们着想、考虑，解决消费者忧愁，使其欢欢喜喜置业空港