□现代物流报研究中心李晶晶
    整体走势分析
    6月份是我国出口集装箱运输市场的旺季。本月，全国各条航线运输行情高涨，推动中国出口集装箱运价指数 （简称CCFI）4周连升，如图1所示。4日，上海航运交易所发布的CCFI报收于1137.47点，同比上周增长0.80%；11日，CCFI收于1143.85点，比上周增长0.60%；18日，CCFI继续保持增长势头，报1155.09点，较上周增长1.00%；25日，CCFI涨幅较大为1.40%，报1171.54点。
    主要航线分析
    本月第一周，欧洲航线和地中海航线舱位紧张，暴舱现象频发，市场运价有涨有跌，总体行情上扬。4日，欧洲航线运价指数较上周增长0.80%，报收于1781.14点。当天，地中海航线运价指数报1859.43点，比上周跌幅0.10%，如图2所示。同日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲和地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1869美元/TEU和1888美元/TEU。受到欧债危机的影响，欧元区经济下滑明显，这种态势也同时影响我国第三季度的出口运输。第二周，欧洲航线平均舱位利用率达到95%以上，地中海航线舱位利用率略低于欧洲航线。欧洲航线和地中海航线的运价未出现较大变动，地中海航线实施的运价普涨计划和旺季附加费未成功。11日，欧洲航线和地中海航线运价指数分别报1780.68和1882.52点。同日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1874美元/TEU和1906美元/TEU。第三周，欧洲航线船舶舱位利用率仍维持在95%，地中海航线部分航次满舱出运。18日，欧洲航线运价指数报1799.53点，地中海航线运价指数报1954.94点。同日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1868美元/TEU和1908美元/TEU。第四周，欧洲航线以及地中海航线火暴程度略有下降，市场运价基本保持平稳。25日，欧洲、地中海航线运价指数报1797.94点和1973.50点。同日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1870美元/TEU和1906美元/TEU。据统计，大部分闲置运力已经重新进入市场，恰逢旺季相助，市场仍有继续上升的潜力，部分船公司已有新的运价普涨计划和旺季附加费征收计划。
    4月份到6月份，北美航线发生较大规模航班运力部署变化和新增航班变化。6月份，上海港北美航线航班数达到了182班，较上个月增长21%。本月第一周，航班数量的增加缓解了部分航班舱位紧张的状况，运价涨势趋于平稳。4日，上海航运交易所发布的中国出口至美西、美东航线运价指数报1071.75点和1269.36点，分别较上周上涨1.90%和2.40%，如图2所示。同日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2590美元/FEU和3685美元/FEU。第二周，船公司纷纷调整运力加入北美运输市场，但新增运力远不及市场所需，快速被市场消化，使得北美航线舱位依旧紧张。11日，中国出口至美西、美东航线运价指数报1074.15点和1284.42点，同比上周增长0.20%和1.20%。同日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）涨幅较大，分别为2743美元/FEU和3822美元/FEU，较上周上涨153美元/FEU和137美元/FEU。第三周，北美航线船舶平均舱位利用率基本保持在满舱状态，虽然新鲜运力投入对市场运力紧张有所调节，但是仍然满足不了市场运输的需要，市场运价继续走高。18日，中国出口至美西、美东航线运价指数报1085.10点和1291.72点，较上周增长1.00%和0.60%。同日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2810美元/FEU和3897美元/FEU，较上周上涨67美元/FEU和75美元/FEU。第四周，美西航线舱位紧张情况略有缓解，但船公司将于7月份把市场运价再调涨400美元/FEU。25日，中国出口至美西、美东航线运价指数报1123.47点和1332.31点，较上周增长3.50%和3.10%。同日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2823美元/FEU和3960美元/FEU，较上周上涨13美元/FEU和63美元/FEU。
    6月份第一周，日本航线市场运价基本稳定，上海港船舶平均舱位利用率在65%左右。4日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线的运价指数为736.99点，较上周同期增长1.80%，详见图2所示。第二周，上海口岸日本航线船舶平均舱位利用率下滑到60%左右。11日，中国出口至日本航线的运价指数报733.15点，较上周同期下降0.50%。第三周，日本航线运价指数继续下跌。18日，中国出口至日本航线的运价指数报收于 725.20点，同比上周跌幅为1.10%。第四周，日本航线船舶平均舱位利用率在50%~60%之间波动，运价小幅下调。25日，中国出口至日本航线运价指数报726.25点，同比上周上升0.10%。
    其他航线市场动态
    本月第一周，澳新航线运输需求保持平稳，但是船公司开始对该航线实行运力增加，影响到澳新航线市场，运价出现下调。第二周，澳新航线运价继续下跌，但货量充足，船舶平均舱位利用率保持在90%。第三周，澳新航线货量上升，受新增运力的影响，船舶平均舱位利用率下滑到85%左右，市场运价普遍下调至1000美元/TEU。同周，波斯湾航线运输需求上涨，航线全线爆舱，运价上调。第四周，东南亚航线市场火暴，船公司进一步推出涨价计划。
    （数据来源：2010年6月上海航交所发布数据。）