□本报记者枭冬
    不算不知道，一算吓一跳。
    据中国汽车工业协会7月9日发布的最新数据显示，截止到6月底，我国汽车产销分别达到892.73万辆和901.61万辆，同比增长 48.84%和47.67%。
    尤其值得一提的是，上半年车市的繁荣，是源于各类车型销量的“全面开花”，而非凭借单一车型销量的“暴棚”。这也让很多业内人士对下半年车市走势普遍看好。
◆极速传说
    对于一些分析师来说，恐怕很难预计得到上半年车市的火暴程度。即便6月份139.06万辆和141.21万辆的产销，出现环比1.84%和1.83%下滑，依旧未能改变上半年车市整体走势。
    更重要的是，这种“每月同比增速相继回落，环比增速逐渐放缓”的态势，丝毫没有动摇厂商和消费者的信心。业内专家指出，年内，我国汽车销量将可能达到1741万辆。
    数据永远不会说谎。中汽协的数据一经出炉，我国上半年车市产销狂飙的极速传说，已跃然纸上：上半年，乘用车产销分别完成668.37万辆和672.08万辆，同比增长 51.20%和48.20%。其中，MPV和SUV增速较快，均超过1倍；轿车和交叉型乘用车产销增速也在40%上下。
    自主品牌方面，1~6月共销售318.23万辆，占到乘用车销售总量的47.35%，占有率较去年同期提高2.04%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.82%，因受政策“缩水”影响，其比上年同期下降1.81%。
    数据还显示，上半年，我国实现汽车出口24.28万辆，同比去年增长70.53%。6月份，乘用车和商用车分别出口2.65万辆和2.53万辆，同比增长98.58%和46.85%；环比增长4.08%和16.99%，连续4个月环比回升。
    对此，中汽协认为，上半年我国汽车工业保持了平稳较快的发展态势，月均产销150万辆的数字刷新了历史记录；在汽车整车产销高速增长拉动下，行业整体经济效益持续向好，汽车行业固定资产投资保持较高增长，汽车出口也在缓慢回升。
◆卡车威武
    尽管增速略低于乘用车，但商用车上半年的表现仍然抢眼。尤其是各路卡车生产企业，更是风光无限。
    据统计，上半年，商用车完成产销224.35万辆和229.53万辆，同比增长42.22%和46.14%。其中，半挂牵引车产销增速均超过2倍，表现最为突出；客车、货车和货车非完整车辆产销增速均在3成以上，客车非完整车辆产销分别增长14.42%和13.18%，低于其他车型。
    而同整个车市一样，上半年的卡车市场，同样上演了一幕极速传说。
    重卡方面，从年初至今，其总体销量已逼近60万辆大关。各主流生产企业表现都很出色。其中，一汽解放上半年累计销售中重型卡车14.7万辆，销量增幅高达135%，以解放J6、解放J5系列为主打的重卡，就卖出了13.2万辆；中国重汽1~6月累计产量11万辆，同比增长67.41%，销售11.6万辆，同比增长69.80%。
    同时，东风商用车公司上半年销售汽车16.8万辆，其战略商品——东风天龙系列重卡累计销售5.4万辆，同比增长215%，顺利成为国内重卡市场最具竞争力车型之一；上汽依维柯红岩1~6月生产重卡1.8万辆，同比增长44.77%，销售1.9万辆，同比增长68.29%；陕汽上半年销售汽车6万辆，而以德龙F3000为代表的车型销售近2万辆。
    轻卡方面，记者了解到，1~6月，累计销售上百万辆，同比增长超过40%。其中，东风股份销售轻卡14.8万辆，同比增长56.36%。江淮商用车上半年销量也超过13.2万辆，同比增长54%，而轻卡部分就完成了10.8万辆，同比增长高达46%。
    除了销量猛增外，商用车企业库存（不包括零售环节）变化也相当喜人。截止到6月，商用车库存仅为17.31万辆，比月初下降1.90万辆，已持续4个月下降。
    对此，国家信息中心信息资源部主任徐长明表示，商用车上半年维持高速增长，如此好的表现出乎预料。从月度情况来看，商用车没有明显变缓趋势；除去宏观因素之外，徐长明也坦言，他们正在研究是否还有其他因素，致使商用车市场发展如此迅猛。