□郭焱
    纵观国内中卡市场，由于起步晚，竞争对手较少，且受轻卡和重卡的两头挤压，导致目前主流中卡产品仍然停留在“超载不超速，运营成本效率低，舒适安全性能差”的水平。
    近日，国内高端轻卡的领跑者江铃汽车重拳出击中卡市场，推出具有“国际智汇，卓越品质，高效运营，舒适安全”四大特点的高效物流宽卡——凯威，目前已陆续在珠三角、长三角区域亮相，客户好评如潮。
    据记者从厂家内部了解的信息，前期发往两大区域的凯威车型已全部售罄，客户下的预定订单已使工厂的排产计划到8月，后续预定的客户要等3个月才可能有现车供应。
    为何凯威一上市便迅速热销？记者为此进行了走访调查。
火热市场助凯威热销
    我国的中卡市场自20世纪90年代以来，销量便开始逐年下滑。然而中卡销量在2009年迎来了井喷式增长，全年销量约25.8万辆，相比2008年的20.7万辆增长了24.56%,　增幅远远大于重卡市场的17.71%。今年第一季度，中卡市场仍然保持稳定快速增长，成为货车整体市场中增速最快的细分市场之一。
    从去年11月，江铃在三亚向物流行业大客户推介凯威，到今年5月，江铃高效物流宽卡凯威，在珠三角、长三角率先上市，正好赶上今年轻卡市场最火热的季度——江铃凯威全面上市正逢其时，正式开启了国内高端中卡的新境界。
    用江铃轻卡品牌经理刘让坡的话说：“江铃凯威推向市场，标志着中卡市场‘高品质、高效率’时代的到来，势必会重塑国内中卡市场新格局。”这句话有双重含义：第一就是以前中国市场并没有真正意义上的高端中卡，江铃凯威上市后填补了当前的市场空缺，满足中国卡车用户对于高端轻卡的需求；第二，如何定义高端？答案应该是，在保证品质稳定和耐用的同时，在安全性和舒适性方面相对传统中卡有大幅度的提升。
借高品质走俏物流市场
    众所周知，在轻卡领域，江铃轻卡就是高品质的代名词。“江铃轻卡普遍30万公里无大修”、“发动机等核心部件甚至60万公里无大修”等理念深入客户心中，而凯威同样延续了江铃产品一贯的高品质。
    据了解，江铃凯威从设计到投产，共经过250万公里的各种苛刻验证，其中至少有30多项验证标准高于国家标准；在动力、底盘、车身、前后桥等系统进行全方面的协调整合，使其质量、稳定、匹配性能均达到国内一流水准。“宝剑锋从磨刀利，梅花香自苦寒来。”正是江铃汽车对凯威这种近乎苛刻的质量要求，确保了其卓越品质。凯威自5月在珠江三角洲区域上市以来，迅速走俏珠三角物流市场。
    珠三角地区，由于制造业发达，周边集中了大量的物流企业，这些企业专业化程度较高，对车辆的性能要求也颇为严格，很多物流公司仍在使用进口汽车。凯威之所以能够在短短时间迅速打开销量，获得当地物流企业的认可，成为珠三角中长途城际物流用车的主流车型之一，与其卓越的整车性能和高端品质是分不开的。
    广州德邦物流的李总说，他们公司目前已有100多辆江铃汽车。他表示，江铃汽车省油、耐用、维修成本低的事实是不容置疑的。凯威时尚而又不失大气的外观，江铃汽车高端的品牌形象与德邦的专业形象很契合。
    专业的物流企业需要选择专业水准的车辆，相信在不久的将来将会有越来越多的专业物流公司选择江铃凯威。