公路货运领域格局将被改写？

    7月26日，德邦物流股份有限公司公布了未来三年发展规划，其2010年营业网点数量将超过1100个，2012年将增长到约2500个。

    公路零担物流业的三强分别是：TNT的全资子公司天地华宇、民营企业佳吉快运和德邦物流。截至2009年底，上述三家企业的网点数分别约是1500、1000和750。

    天地华宇、佳吉快运均是公路货运领域的老牌企业，而总部位于上海的德邦物流近年来扩张迅速，该公司副总裁施鲲翔称，“德邦每年保持60%的增长速度，而且专注于零担物流领域。”

    所谓零担物流，特指一种介于快递和整车物流之间的模式，服务对象以中小企业为主，每票货物重量在50—500kg居多。

    按网点扩张的速度来看，德邦物流将在三年内超越天地华宇和佳吉快运。但天地华宇一位人士称，“德邦物流的特殊发展模式，将对资金链产生极大考验。”

    零担物流行业的运作，一般遵循轻资产模式：营业网点以加盟为主，运输车辆从社会招募。而德邦物流坚持自建网点和自购车辆的模式，需要不断投入巨额资金。

    据施鲲翔介绍，德邦每个营业网点的成本在30万元左右，而每辆运输车的成本从几十万到上百万元不等。

    上述天地华宇人士评价说，“德邦迅速做大资产规模，目的在于上市融资。”中国的大多数民企，股权集中于创始人，而德邦物流的股权非常分散，股东有一百多个，大部分是公司员工。

    2009年，双方针锋相对地推出了新的服务类型，如天地华宇的“定日达”和德邦物流的“精准卡航”，均强调货运的时效和准点率。

    目前中国有近80万家公路运输公司，行业老大天地华宇所占的市场份额还不到1%。