火热的7月，建设中的兰新第二双线高速铁路施工现场也是一派热闹场面。“兰新第二双线是西北三省区与内地联系的主要铁路通道，目前建设进展顺利。”哈密地区行署副秘书长金迪介绍说。 
　　哈密地处亚欧腹部、中西亚经济圈范围内，拥有十分重要而独特的区位优势，既是我区向内地开放的门户，又是我国向西开放的主要陆路通道和桥头堡，具有向东向西双向开放的地缘优势。相对于疆内其他地州，哈密距离内地最近、交通运输成本较低，具有东联西出、南通北扩的地缘优势。 
　　近年来，哈密经济快速发展，与周边地区联系日益紧密，物资流通和人员流动更为频繁。兰新铁路线、已开工建设的兰新第二双线高速铁路、哈罗铁路线、将军庙至哈密铁路、哈密南环线铁路线，正在规划设计中的哈临铁路、哈密南部资源铁路三塘湖经淖毛湖至柳沟铁路，这些四通八达的交通线为哈密织就了一张较为完善的铁路网。随着西部大开发战略的顺利实施，疆内已经通车或即将建成的11条铁路，最终都将汇集到哈密，并通过哈密发往各地。 
　　哈密的航运业也在密集规划，近期正在规划哈密至西安、郑州航线，远期则规划哈密至北京、上海的航线，为哈密打造立体交通城市奠定了坚实的基础。 
　　未来五年内，哈密将形成七条铁路五个方向的新疆铁路交通枢纽。预计到“十二五”末，随着兰新第二双线、哈罗铁路线、哈密南环铁路线、哈临、将军庙至哈密铁路线的建设和投入运营，哈密铁路枢纽地位将进一步确立，同时，连霍、京新高速公路和哈密至若羌、三北最捷大通道的建成通车，以及哈密至郑州、西安航线的开通，哈密立体交通优势将呈现在世人面前。