2010年上半年，尽管许多班轮公司在上半年实现盈利，但是根据财政统计显示各家公司恢复的情况并不相同。虽然班轮公司均把节约成本、提升效率、航线开辟视为公司扭亏为盈的三大因素，但是真正的原因则是则是因为亚洲—欧洲航线运价上涨，许多船公司在该航线加大投入运力，从而使其取得盈利。据统计，在远东—欧洲航线上，运力投放较多的班轮公司有达飞、现代商船、阳明、马士基，而在泛太平洋航线上投入运力较多的班轮公司有总统轮船、韩进、现代商船和长荣海运。近期，总统轮船对外公布其上半年营业利润为1300万美金，而东方海外达到3.03亿美金。总统轮船之所以业绩稍差，是由于其把过多的运力投放在泛太平洋航线了，这也在一定程度上影响了公司上半年的业绩。