本报讯尽管几家上市公司尚未公布半年报，但民航局已经透露，上半年全行业营收同比增41.9%，盈利同比增1.74倍。在行业复苏、需求转暖，以及航空公司“苦练内功”之外，国家近两年来批复的多个区域规划，对民航复苏的加速作用也是非常明显。“区域规划对民航肯定有促进，而且这种作用将随着区域规划的深入落实而愈加的大。”某民航人士告诉记者。全国19个省市支援新疆，就是一个极好的例子，预计5年内超过千亿元的投入，必然带来人流、物流等各种运输需求。
    今年新疆会议后，不仅19个省市与之建立了对口支援关系，而且各行业、各地区也建立了相应的对口关系。南方航空和海南航空领衔增开了多条进疆航线，全民航每周新增的疆外航线航班超过180个。民航局局长李家祥透露，上半年新疆民航共运输旅客1.26亿人次，同比增长超过17%。
    在南方航空今年的战略转型中，除新疆外，重庆是京穗之外新增的另一个次级枢纽。继上海浦东和天津滨海新区之后，中国第三个副省级新区重庆“两江新区”已于今年获国家批准，它甚至被认为是新一轮西部大开发的标志性事件。
    海南航空预计上半年归属于母公司所有者的净利润同比增100%以上。而拥有国内航线最多、最能反映国内经济风向的南方航空预计，上半年公司业绩将同比增长超过50倍。(米华)