走访沈阳、长春、吉林三地，记者亲身感受到了大连港内陆港建设的卓著成效及为东北腹地城市带来的种种便利。据介绍，目前哈尔滨集装箱中心站、大庆内陆港、穆棱物流场站等建设正快速推进，大连港海铁联运服务体系已经迎来高速发展期。 
　　哈尔滨中心站，黑龙江省唯一的集装箱办理站。该中心站位于哈尔滨香坊区成高子镇，总占地130万平方米，计划总投资8亿元，建设内容包括铁路、公路、综合物流等基础和配套设施，目前已开工建设。建成后，将具备接发5000吨整列双层集装箱专列能力，主要承担国际贸易、出口处理、免税仓库设施等功能，与全国17个中心站联网，可实现全国范围内的铁路直达。
　　今年2月，大庆物流园与大连港集发物流有限公司签署战略协议，预计今年9月投入使用。大连口岸优势与大庆资源及货物集散地优势紧密结合，共同推动港陆间铁路物流通道建设，必将加强区域一体化物流合作。借助中石油、中石化大型石油企业，大庆物流园年可吸揽100万吨左右适箱货源。
　　穆棱物流场站，对俄出口的重要枢纽。穆棱大连港物流项目由大连港集发物流有限公司和穆棱市政府投资2.4亿元兴建，去年10月开工，一期工程今年10月底完成。穆棱地处东北亚“金三角”中，物流场站的建设标志着穆棱市将成为黑龙江省东部物流中心和集装箱运输中心。
　　海铁联运，为大连口岸集装箱箱量持续增长提供了有力支撑和保障。今年上半年，大连港海铁联运已呈现出传统淡季不淡、放量增长的态势。前6个月，大连港累计完成班列箱量14.3万标箱，同比增长26%。预计2010年，大连港将完成30万标箱的海铁联运箱量。
　　建设内陆港，大连港也完成了全新的角色转变——由港口经营人成为全程物流承运人。据国家发改委预测，“十二五”期间东北经济仍将保持快速增长，这对大连港无疑是重大利好。将物流终端与港口连为一体，把港口概念直接推向货源地，将有力促进大连港控制终端货源、完善港口集疏运体系、延伸口岸功能。
　　目前，大连港在东北腹地规划13个内陆干港。 “十二五”他们将继续以东北铁路集装箱物流中心建设为龙头，加快内陆港节点布局，打造完善的综合服务网络。通过创新班列运行模式，统筹发展铁路班列与海上船运航线，提高集装箱班列开行密度，拓展班列运营范围及站点辐射，为货主量身定制全程物流服务方案，大连港班列运输将覆盖整个东三省及内蒙古东部，延伸至蒙、俄境内，全力打造精品联运服务品牌。