□现代物流报研究中心 李晶晶
整体走势分析
    7月份，班轮运输市场正式进入今年传统旺季，运输货量和船公司增开的航班基本可以维持集装箱运输市场供需平衡。中国出口集装箱综合运价指数（简称CCFI）连续11周保持稳步上升，如图1所示。
主要航线分析
    7月份，欧洲航线总体呈现上升态势，运价指数有所升高；地中海航线总体有些下滑，运价指数略有所下降，见图2所示。第一周，欧洲航线货量稳步增长。第二周，欧洲航线运输需求保持旺盛，船公司增加投放的运力适当缓解了航线运力紧张的情况，市场行情依旧高涨，船舶装载率维持在高位，达到95%以上。第三周，欧洲航线船舶平均舱位利用率保持在95%以上，船公司为了应对旺季运输市场行情均在积极调整运力。第四周，欧洲航线货量较为充沛，班轮基本满舱出运。地中海航线船舶平均舱位利用率上升至95%左右。第五周，欧洲航线运输需求依旧旺盛，航班基本保持满舱运输。
    北美航线，本月运输市场行情看涨，船公司频繁调动运力来缓解该航线的运力紧张状况。第一周，北美航线的货运需求上涨较快，各大船公司积极进行运力调整。第二周，北美航线货量增加较大，美西航线货量略有下降，但是美东航线舱位依旧紧张。第三周，北美航线运力投入幅度继续加大，加班船陆续增加，使得航线运力紧张状况得到明显缓解，美西航线运价出现小幅松动。第四周，美西、美东航线货运量依旧停留在高位，船公司计划在8月份再次征收旺季附加费，两条航线涨幅有所差别。第五周，北美航线运力紧张状况有所缓解，船舶平均舱位利用率保持在95%。
    日本航线，7月份运输市场行情一直保持在较为平稳的状态，见图2所示。第一周，日本航线货量以及运价水平正常。第二周，上海口岸日本航线货量较上周下降12%。第三周，日本航线货量小幅回升，市场运价略有增高。第四周，日本航线船舶平均舱位利用率保持在60%左右，运价稳定。
    （数据来源：2010年7月上海航交所发布数据）