激烈竞争的市场，跌宕起伏的价格，瞬息万变的行情，如今的钢材生意越来越难做，不少钢贸商改变经营策略，向加工、配送要效益，成为时下钢贸业的一种盈利模式。
    一些钢贸企业在这方面不断探索，有的与钢材市场合作，联手筹建钢材配送加工中心。选择其中一两家上规模的钢材市场，共同筹建钢材配送加工中心。其优势，一是进驻钢材市场的贸易公司，本身需要对钢材进行配送加工，有固定的加工业务。二是钢材市场对钢材配送的业务熟悉，便于拓展市场。三是可利用钢材市场的场地，建造钢材配送加工基地，可免去场地租赁或征地等一系列繁琐手续。四是一些钢材市场的业主也有这一愿望，由于资金、管理等方面的问题，钢材市场本身不能建一个上规模的具有现代物流理念的钢材加工配送中心，即使有也只是简单的切割、焊接，形不成真正意义上的配送加工基地。五是投资少、周期短，见效快。若能选择一家合适的钢材市场，双方都有诚意，共同投资，在很短时间内就能运作，还可以把钢材经营与配送加工业务融为一体，以收回投资，取得盈利。
    再有，钢贸企业与钢结构行业协会或模具、工具等行业协会联手，共同筹建钢材配送加工中心。以钢结构制造行业为例，仅上海市金属结构协会就有500多家会员单位，绝大部分为钢结构制造厂家，上海地区的会员占一半以上，用于钢结构制造的各类钢材100多万吨。这些钢结构制造厂家所用的钢材一般以板材、工字钢、角钢、槽钢、H型钢为主，大都需要剪切加工。而钢结构行业对这些制造厂家比较熟悉，对各家企业的钢材使用情况相当了解。若与其联合共同筹建以钢结构为主的钢材配送加工中心，由协会具体组织落实加工业务，盈利分成，协会必然有积极性。如果一年有50万吨的钢材加工配送量，其经济效益也就相当可观了。
    业内人士认为，在发展现代物流的大趋势下，钢贸企业把钢材加工配送融入钢材贸易中，以“深加工”的概念，通过多样化、个性化的配套服务，构筑钢材供应链整体解决方案，这是一个完整的系统工程，也是未来钢贸企业的主要盈利模式。 (林木)