说来说去，最终为风险埋单的还是运砂船主。采访中，多数船主推心置腹，“我们超载运行是违规，是无赖，但也是被迫”，他们希望能改变这种可怕的“江湖规矩”。一位望城籍的船主说：“我是拿所有家当抵押贷款买了这条砂石运输船，我当然不愿意超载，但个人是没能力改变游戏规则的。”而一位曾因超载差点翻船的船主告诉记者：“潜规则不根除，翻船死人的事还会发生。”
 记者从调查中得知，从事运砂船的船主都有“四担心”：担心砂石运输经营微利，怕难还贷款;超载运行怕遇风浪船破人亡，宝贵的生命变成“无期贷款”；超载遇上海事人员查处，还要自食苦果;不违规超载运砂，砂石场不接收自已辛勤运输的砂石，耗时、耗油，减少航次周转，直接影响生意和运输经营收入。
 有船主更是心酸地说自己吃的是碗“砂石饭”，后悔当初投资造砂石船，运输业务单一，“其他货船还有选择运载货源的机会， 砂石船就只能运砂石。真心希望相关部门能好好管一管，共同维护道德经营，倡导公平竞争，还我们运砂不超载的权力，共同维护水上安全。”