金融危机以后，全球经济增长模式的调整带来了产业格局的改变。造船业就是其中之一。中船桂江造船有限公司在产业变局中，调整策略、苦练内功、提高竞争力，不断学习着在后危机时代的微利生存本领。
     “羊城号”是专为广州公安局水上分局制造的，将应用于广州亚运会水上安保工程，属于小型公务船。在金融危机之前，全球的造船业十分火爆，桂江造船公司主攻国外市场，无暇顾及国内市场。像这样的国内公务船，仅占桂江公司生产比例的很小一部分。
   金融危机爆发之后，造船市场发生大逆转。原来是船东不停地催促交船，如今变成不断地延迟接船，而且需求订单大幅下降。这给桂江造船公司带来了资金周转困难、保养费用增加、合同风险增大、公司信誉危机等诸多问题。面对企业生存的重重压力，桂江造船公司及时地抓住了国家拉动内需、增强海洋主权执法的机遇，把目光转向国内市场。
   桂江造船公司打出了“微利润”甚至“零利润”接船的口号，利用自身的技术优势和品牌基础，进一步抢占已经缩水的市场蛋糕，稳定原有客户开拓新渠道。面对船东越来越挑剔的眼光，桂江公司积极进行技术改造和内部机构调整，建立现代化造船模式，完善管理制度，降低生产成本；同时，加强与客户代表的沟通，把各个工序做得更加细致，尽力让客户满意。
   由于过硬的质量和良好的口碑，桂江造船公司在行业内逆势而上、率先回暖。最近，在全国7家造船企业的激烈竞争中，桂江公司成功竞得广西海事局一艘溢油回收船标的，这是全国海事系统第一艘同类特种船，造价达6000万元。截至8月初，桂江造船公司已接到2.8亿元订单，预计全年接单量将超过8亿元，为明年公司的生产经营打下坚实的基础。
   短评：从厚利走向微利，在后危机时代，企业的生存变得日益艰难。然而，微利是经济发展、市场竞争的必然结果。要生存要发展，企业必须不断锤炼自身的内功，审时度势、转变思维、“微利是图”，在微利中夯实成长的基石，在微利中奋勇前行。