全球油船营运龙头前线航运公司（Frontline）最大股东、也是挪威船运大亨的John Fredriksen近日警告，未来两年油轮交货数量激增，可能影响市场平衡，使油轮出现供过于求。
    前线航运27日发布财报，4至6月的上季净利8,130万美元，营收3.56亿美元，优于预期，但该公司对前景看法悲观，预估第三季获利可能会”远低于”第二季水平。受黯淡财测冲击，前线股价当天在奥斯陆股市重挫4.36%，收盘报164.4克朗。
    原油需求疲软加上船只过剩，使油轮费率自6月底以来一直崩跌，而未来两年，还有相当于现行船队33%、共180艘的超大油轮预定交货。
    前线航运对费率的波动格外敏感，因该公司将船运主力放在波动较大的短期现货市场。
    前线航运上季的超大型油轮（VLCC）平均费率为每日4.66万美元。而据总部设在奥斯陆的船舶经纪公司PF Bassoe公司的资料，往来于墨西哥湾与英国间的平均油轮费率最低仅7,426美元。若要能支应超大型油轮的营运成本，前线航运的平均费率需达3.09万美元。
    前线航运执行长Jens Martin Jensen说，该公司已经减少一些油轮，因为在目前的市况下交易并不划算，“希望这能减少市场上的船只数量，提高费率”。
    前线航运还说，董事会“有点担心”未来两年的高船只交货率，及其可能对市场带来的影响。
    不过，船运业者要求造船厂放慢交货速度，使今年来交货的船只数量低于预期。前线航运认为，这应有助于活络接下来的市况；简森也说，他乐观看待第四季表现。
    前线航运目前共有80艘船舶。该公司第一季净利1.61亿美元，较去年上半年暴增55%，营收也成长8%至6.88亿美元。