□薛广乾
    具备化学常识的人，都知道硝酸具有强烈的腐蚀性，可以与许多物品发生反应，能引发火灾和爆炸。理所当然，它也是航空禁运品。
    可是，日前济南机场的货物安检工作人员，检查出了一瓶含量为65%的浓硝酸。对于这瓶硝酸，记者追根溯源，发现了一系列问题……
■ 闯两关进机场
“我是××公司业务员，7月12日下午接到客户电话，要发一个快件到广州。16点左右，我到了客户家里，见到快件的时候，快件已经包装过了。我问里面是什么东西，她说是电子配件。她是我们的老客户，我当时没有开箱验货，违反了公司规定。18点左右，我把它交到了公司。”
    这是某著名物流企业的马姓业务员，在事发后给济南机场公安局写的一份材料。按照公司规定，应该开箱验货，由于是老客户，他就把这一环节给省了，导致这瓶硝酸顺利闯过第一关。“7月12日18点收到小马取来的快件。此快件是发往广州的，需经航空发货。航空部对于货物的开包验货率能达到60%，但是还有40%的货物抽查不到，此硝酸快件就在没有抽查到的货物之中。7月13日凌晨3时，该快件由我公司装车，送往机场。”这是该物流公司航空部工作人员小王的讲述。
    济南机场公安局空防保卫支队支队长艾中波负责处置“航空危险禁运品”安检案件。7月13日，济南机场货物安检科工作人员查出了这瓶硝酸，立即将案子移交给他。艾中波对记者说，事件责任在物流公司，取货查验、货物分拣两关都“把关不严”。他特别指出，硝酸的货主根本就没有要求“航空发货”，而是要求“汽运”。
■ 销毁难处罚也难
    7月23日下午，记者在济南机场公安局见到了这瓶硝酸，当记者问道如何处置这瓶硝酸时，艾中波面露难色：“说实话，我也不知道怎么办。”对于查获物品，按规定一律不退。但是，他不敢当垃圾丢掉，更不敢焚烧或者掩埋，生怕引发危险。
    艾中波的第二个难题，是如何处置那个把硝酸送进机场的物流公司。按照我国“航空安全保卫条例”，对这类运送危化品到机场的企业，施以5000元的行政处罚。可是，国家还有规定：超过1000元的行政处罚，必须召开听证会。由于这类案件比较多，艾中波对记者说：“开听证会咱不怕，怕的是天天开听证会！”
    据艾中波介绍，物流行业“不出事才不正常”，有的企业管理混乱，很多小公司甚至就是一间屋、一个人，挂靠在大公司底下，难以负起“安全把关”的责任。比如，去年9月查出了一箱化学品后，接货的业务员就“消失”了。如果能实行强制的“市场退出”或“停业整顿”，或许能增加物流企业的安全压力，减少危险化学品出现的概率。可是，苦于没有国家法律法规体系的支持。
■ 民航安检 “学无止境”
    7月23日，“硝酸事件”发生已过10天，相关处理已经陆续展开。就物流公司而言，他们开除了取货的小马，处罚了分拣货物的小王、分管业务的张经理，还斥资40多万元购买了安检设备。最主要的是，他们确定了一项新的制度：凡是航空货件，实行100%开包检查。
    安全是民航业的生命线。在物流日渐发达的今天，越来越多的货运代理企业，越来越多的民航货运量，带来了越来越大的安全考验。济南机场货物安检科于科长说，他们平均每天对9000多件物品进行安检，高峰时每天超过12000件，不可能每件物品都开包检查。他们只能借助安检设备。遇到嫌疑物品时，才有重点地进行检查。
    今年5月17日，我国民航开始实行“货物申报单”制度，要求托运物品和申报单必须一致，即“品名相符”。济南机场安检站庞副站长说，实行这个制度以后，检查出的危险化学品数量有所减少。但是，“品名不符”现象也多有发生，特别是私自夹带违禁物品，而申报单上没有如实申报。“货物安检比旅客安检复杂得多，光化工产品就有十几万种，我们必须不断学习，尽可能多认识一些货物品种。”于科长则说：“干了货检才知道什么叫‘学无止境’。”