由于国内造船板产能过剩较为严重，加上全球船舶市场仍然缺乏活力，国内造船板主要仍以在国内消耗为主，市场价格难以走出独立行情，在大部分时间里跟随国内螺纹钢等其他主流品种价格运行。
    进入9月份之后，国内高温天气会有所减少，造船业施工条件将得到明显改善，造船板需求也势必会继续回升。2009年9月之后国内造船完工量保持了平稳增长，预计今年9月后仍会保持相对高位的增长。因此，国内后期造船板需求无论是环比还是同比，仍有较好的增长基础。
    而对于出口市场，9月后可能形势较为严峻：一方面，7月15日钢材出口退税下调中涉及到船板等中厚板，后期出口阻力无疑有所增加。另一方面，我国船板主要出口市场韩国今年船舶交付一直处于同比负增长状态，对造船板需求强度也不够强劲。同时，韩国国内钢厂造船板项目将在下半年陆续投产，进口需求也可能随之下降。
    在造船板生产供应方面，由于主要出口市场受阻，加上船板与普通中厚板价格差距小，生产造船板利润有限，船板生产企业始终没有明显放量，今年船板生产一直保持适度增长态势。
    前7个月，造船板与普通中厚板价格差距只有5~7月份在500元/吨以上，其他月份均在300元/吨以下。预计后期两者的差距仍将向相对低位靠拢，造船板生产动力难以增强。
    因此，造船板后期的供求关系仍将维持目前的基本平衡态势，其价格难以依靠自身供求走出相对独立的行情，价格运行仍将继续受其他品种价格影响。
    综合来看，后期，国内造船板需求会继续回升，但出口难度也会加大，而造船板生产短期内不会明显放量，市场供求将维持基本平衡。同时，钢材生产成本因素也将在短期内对钢材市场价格具有较强支撑。预计短期内造船板价格将以窄幅波动运行为主。 （朱喜安）