□　张文
    2020战略，是指福田汽车面向未来的战略规划。此间，福田将坚持“十年规划、五年计划、两年预算”的管理。2020战略，完全可以看作是福田由中国向世界挺进的宣言书，因为战略目标处处彰显着福田“全球化”和“走出去”的发展思路。
    据记者了解，“5+3+1”是福田汽车2020战略的核心内容——“5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国分别建设5个海外工厂；“3”即通过生产高端整车和发动机，突破日韩、北美和西欧3个全球最高端汽车市场；“1”即以新能源为契机，实现乘用车业务跨越式发展。
    而一旦规划顺利实现，2020年，福田汽车全球销量将会突破400万辆，销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，分别为2009年相应经营指标的6.6倍、9倍和12倍。届时，福田汽车将完成全球化市场和产业布局，海外销量占总销量25％以上，一举进入世界汽车企业前十强。
    富于远见的战略管理能力
    福田汽车的战略管理独具科学性和创新性，其战略体系包括公司战略、业务战略、职能战略三级，各级战略之间互相协同，共同保障了公司整体战略目标的实现。与此同时，福田汽车的战略安排不仅包括了与汽车产业周期相匹配的10年规划、5年计划，还包括更为具体的2年预算、年度作业计划推进等，这确保了战略与运营的有效衔接。
    福田汽车从1996年成立至今14年，每一次战略决策都是在深刻洞察和准确判断内外部环境的基础上进行的。正是在一系列有效战略的指引下，福田汽车总能实现对细分产业切入时机的准确把握，对市场判断的高度准确，以及对有效资源的合理利用，从而实现企业超常规的快速发展。
    “九五”期间，福田汽车顺利实现了农用车向汽车的产业转型，以经济型的“不大不小，用着正好”的“福田小卡”起家，进而实现了轻卡全国第一；“十五”期间，福田汽车坚持商用车全系列发展战略，进入了重卡、客车等商用车所有领域。其欧曼重卡由于注重外观以及驾驶的舒适性,改变了重卡以往的“傻、大、笨、粗”的产品形象，实现后来居上，赢得了客户青睐，顺利进入了行业第一梯队；“十一五”期间，福田汽车坚持做强商用车、突破乘用车的发展战略，走以内涵增长为基础的业务扩张道路，搭建了面向未来的业务架构，并一跃成为了中国乃至世界最大的商用车制造企业。
    而2008年美国金融危机开始以后，国内企业鲜有预测到这场危机能够蔓延全球，但福田汽车却审时度势，通过密切关注国际国内经济形势变化，果断进行了战略转型，提出了“内涵增长、结构调整、全球化”的经营方针，实施了一系列的战术措施：包括紧缩开支、控制投资、减少库存、业务结构调整、拓展全球业务等。这些措施有效地避免了由金融危机可能引发的企业经营危机，将企业的经营风险降到最低，并保持了企业的盈利和可持续发展。2008年，共销售整车409563辆，顺利渡过了百年不遇的金融危机。到了2009年，福田汽车逆势而上，以产销突破60万辆的历史最好业绩、跃居全球商用车销量排行第一。
    经济全球化带来的新契机
    经过一系列严密地论证和分析，福田汽车认为，未来5~10年将会出现国际汽车产业发展的又一次转移大潮，也是中国自主品牌汽车发展成为世界级汽车品牌的关键时期。全球汽车产业将加速从发达国家向发展中国家转移，全球新的制造中心将形成。而中国商用车技术上虽说与国际品牌有一定差距，但是相对成熟，具有国际品牌望尘莫及的性价比优势。作为中国最大的商用车生产制造企业，福田汽车成功找到了适合企业自身发展的商业路径，最有可能成为中国第一个世界级汽车企业。
    福田汽车的2020战略，正是基于对世界经济发展趋势的洞察和深刻把握的基础上制定的。福田汽车之所以要在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国等5个国家首先建设海外工厂，是基于对新兴国家经济发展前景的考虑。
    在世界范围内来看，大多数新兴国家由于基础设施还比较落后，因此未来10年仍处于重化工业大力发展阶段，对商用车需求潜力巨大。新兴市场所处的经济发展阶段决定了它们更青睐高性价比的产品。国际品牌商用车不具备低成本优势，而新兴市场的本土品牌竞争力还比较弱。所以在新兴市场，中国商用车企业极具扩张的机会。
    与此同时，在金融危机的影响下，发达国家的购买力产生了一定的下降，这使得发达国家对于来自中国的中端商用车产品的需求将显著增长。可以说，全球经济的再平衡将使未来10年中国在“中端产品”上有巨大的发展机会。因此，福田汽车将致力于按照世界标准打造中端商用车产品，突破西欧、北美和日本三大发达国家市场，从而在已经充满竞争的发达国家市场上开辟出一片蓝海。
    另外，对于中国市场，随着中国经济的持续增长、城镇化的加速以及二、三线城市消费的暴发，未来5~10年，中国汽车产业仍将处于黄金发展期。而除了巩固商用车在中国市场上的固有优势之外，福田汽车将以新能源为突破口，实现乘用车在中国市场的突破。鉴于福田汽车目前在中国汽车行业新能源领域的领先优势，可以预见福田未来在新能源乘用车领域的发展将会势如破竹。
    依靠科技、管理和人才 “跃进”
    战略规划需要具体的技术和产品做支撑。进军发达国家市场，没有好的产品和技术，一切都是空谈。对此，福田早有准备：福田汽车将以科技、管理和人才为砝码，建立世界标准、开发中端产品、打造世界级汽车品牌。“科技创新”一直是福田汽车发展的核心手段和动力。在科技创新和产品研发方面，经过十余年的软、硬件的沉淀和积累，福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统，形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队，形成了达到国内一流、接近世界水平的产品研发创造能力。而为了实现自身的2020战略，福田汽车在未来将加大科技创新的战略投入，大力推动以商业价值实现为基础的科技创新，全面掌握产品研发核心技术，使研发成为福田汽车全球化竞争的核心竞争力之一。
    任何战略的落地都需要人才来保驾护航。福田汽车深知人才的重要性。为此，在公司战略转型的重要一年——2010年，福田汽车特将这一年确立为企业的人才发展年。公司将致力于创建学习型组织，推进人才发展，实现智力资本最大化。为了实现这一目标，福田汽车在2010年年初成立了智科公司，给予公司3000多名核心员工，包括管理人员以及技术专家一定数额的股权，这极大激发了优秀员工扎根福田的积极性，也满足了福田汽车业务长远发展的需要。与此同时，福田汽车还筹划成立专门高科技人才管理基金，为高级管理技术人才的引进提供资金保证。而除吸引和留住人才之外，福田汽车还通过各种途径来培养人才。“国家大力倡导转变经济增长方式，福田的发展也不能以简单追加产能来实现，而是需要在产量增加的同时，实现‘质’的提升。高素质、高水平的人才正是福田汽车提升‘质’的重要手段。”福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光说。
    至此，我们不难看出，福田汽车是这样一家企业：他仿佛是一个行者，目光远大，目标明确，但一直在低调地匍匐前行，默默地积蓄着暴发的力量，布局着成就伟业所需的各种条件。而一待时机成熟，他就会超越所有的对手，一跃而起，直至实现最终的目标、完成光荣的使命。