马士基油轮，现代重工（HHI）和挪威船级社（DNV）已同意在二氧化碳船舶运输的设计和风险评估方面展开合作。
    “通过油轮运输二氧化碳是一种经济灵活的方式，能够从发电厂获取二氧化碳之后运送到离岸存储点，对于大型的二氧化碳排放源（例如燃煤电厂）来说这是一个合适的解决方案，尤其是在CCS的新兴阶段。”马士基油轮二氧化碳负责人安德斯·舒尔茨说。
    对于建造在排放点和存储点之间运输二氧化碳的船舶，马士基和现代重工已经有了初步的蓝图。这些船舶将在半压半冻的环境，使二氧化碳保持液体状态。现代重工已经和马士基一起投入设计中，从多年运输液体化工品和天然气的经验出发，并遵循国际标准。
    现代高级副总裁Jae Keun Ha说：“二氧化碳载运船的进一步研发将主要集中在安全和环保需求上，同时强调船只对能源的高利用率。现代重工与马士基油轮和挪威船级社的技术合作，极好地诠释了现代重工不懈追求新科技的策略以及致力于寻求船舶建造方面环保问题解决方案的决心。”挪威船级社除了在适用规则、当前气体运输船规则方面提供综合性支持，在二氧化碳最新发展动态方面提供具体支持外，还将提供可行性研究和风险识别。还包括评价和支持，以确保船只适用于CCS链。
    挪威船级社油轮部负责人简·科伦说：“这些二氧化碳运输船的整体性能与液体化学品船、海上油轮相似。因此，许多应用的安全标准基本上为大家所熟悉。但是，还将进行各种研究确保所有装置和特性都充分地得到解决，并确保船舶与CCS链的其他部分能够契合。”徐颖编译